2월 환경책임보험 대표‧참여보험자 선정 진행2년간 시행된 ‘3기 환경책임보험’ 5월 종료보험사 과다이익‧보상 저조 등 문제점 노출“새로 시작할 4기 사업, 개선책 도출할 때”특별약관 추가‧新담보개발…보장범위 넓혀야
우리나라는 많은 화학 산업단지를 가지고 있다. 울산미포산단, 여수산단, 대산산단 등은 주요 화학산업 단지로 조성돼 있다. 하지만 그 시설이
한국과 중국, 일본 등 동아시아 3국이 저출산과 기후변화의 덫에 걸렸다. 더 걱정스러운 것은 이 두 가지 커다란 이슈에 대한 대응이 서로 상충한다는 것이다.
인구가 늘어나면 그만큼 탄소 배출도 증가해서 기후변화를 더 악화시킬 수 있다. 게다가 중국은 세계 최대 인구 대국이자 세계에서 가장 많이 탄소를 배출한다.
아이폰 생산기지가 있는 중국 정저우를
환경부가 세계 4위 규모의 아연 공장인 영풍 석포제련소에 대한 점검을 벌여 법 위반 사항을 무더기로 찾아냈다. 환경부는 낙동강 환경 오염을 막기 위해 지속적으로 점검하겠다는 입장이다. 하지만 석포제련소를 비롯해 지자체와 갈등의 골은 더욱 깊어질 전망이다.
9일 환경부는 경북 봉화에 있는 영풍 석포제련소를 특별점검한 결과 대기오염물질 배출허용기준
국내 바닷모래 채취 ‘전면 중단’ 장기화로 골재업체와 레미콘사 등 관련 업체의 시름이 깊어지고 있다.
28일 관련 업계에 따르면 바닷모래를 채취해 레미콘사에 판매하는 골재업체가 고사 위기에 몰리고 있고, 레미콘사 역시 바닷모래가 아닌 산림골재 등을 이용한 공급에 충당하면서 원가 상승에 따른 수익 악화에 시달리고 있다. 바닷모래 가격은 수도권과 전
에너지 전환 정책 추진으로 전기료 인상에 대한 우려가 높다. 김종갑 한국전력 사장은 지난해 7월 “두부 값(전력)이 콩 값(원가)보다 싸다”고 말해 전기료 인상론에 불을 지폈다. 한전은 미국 증권거래위원회(SEC)에 제출한 2017회계연도 연차보고서에서도 “탈원전 및 에너지 전환 정책이 한전과 자회사에 재무 부담을 안길 수 있다”며 전기요금 인상을
현대오일뱅크가 정유공장의 유류 유출로 오염된 한국쉘석유 부지의 정화 비용 79억 원을 물어주게 됐다.
서울중앙지법 민사26부(재판장 박상구 부장판사)는 한국쉘석유가 현대오일뱅크를 상대로 낸 토양오염 정화비용 관련 손해배상 청구 소송에서 원고 일부 승소 판결했다고 22일 밝혔다. 토양의 오염원을 찾기 위한 현장검증과 감정평가 등에 시간이 소요
리커창 중국 총리가 중국 공무원들에게 “정책추진 과정에서 절대 국민을 기만하지 마라”며 강력하게 경고한 사실이 뒤늦게 공개됐다.
3일(현지시간) 중국 신경보는 지난 10월 말 열린 국무원 회의에서 한 공무원이 현재 추진 중인 개혁방안은 정책에 대해 공개적으로 의견수렴 절차를 거치지 않을 것이라고 보고했다가 리 총리로부터 면박을 당했다고 전했다.
중국의 토양오염에 대한 우려가 확산하면서 정부가 상황 파악에 나섰다.
중국 국토자원부는 전국적인 토지오염 실태 조사에 착수할 계획이라고 12일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
앞서 지난달 광둥성 광저우에서 중금속인 카드뮴에 오염된 쌀이 대거 발견돼 사회적으로 파문을 불러 일으켰다.
광저우시 당국의 조사에 따르면 당시 팔린 쌀의 절반
코레일은 25일 이사회를 통해 민간출자사들의 의견을 수렴한 사업정상화 방안을 최종 확정했다고 밝혔다.
코레일은 이번 정상화 방안의 핵심이 ‘기득권 상호 양보’로서 ‘투게더 위 캔(Together We Can)’의 정신에 입각한 방안 모색이었기 때문에, 일부 출자사들의 개별적인 의사 개진은 있었지만 큰 틀에서는 이견이 크지 않은 것으로 판단했다.
특히
31조원 규모 용산역세권개발 사업(용산국제업무지구)이 좌초하면서 향후 사회적으로 후폭풍이 거셀 전망이다.
당장 1조원이 넘는 드림허브의 자본금은 허공으로 날아가게 된다. 코레일은 그동안 받았던 땅값 약 3조원을 모두 토해내야 한다.
이럴 경우 이 사업을 통해 누적된 부채 상환을 기대했던 코레일의 계획 차질은 물론 자본 잠식으로 혈세투입까지 우려되는
부도 위기에 처한 용산국제업무지구 개발사업이 400억원대 소송에서 승소해 급한 불을 끄게 됐다. 그러나 최대주주인 코레일과 민간출자사들이 추가 자금조달 및 사업계획 등에서 이견 차이를 좁히지 못하고 있어 사업정상화가 결코 쉽지 않을 것이란 전망이 우세하다.
서울중앙지법 민사합의13부(한규현 부장판사)는 7일 용산개발사업 시행사인 드림허브프로젝트금융투자가
용산개발사업의 자산관리위탁회사(AMC)인 용산역세권개발㈜이 코레일을 상대로 추진키로 한 7000억원대 소송이 불발됐다.
용산역세권개발은 7일 열린 드림허브 PFV는 이사회에서 △랜드마크빌딩 2차 계약금 4342억원 청구 △토지오염정화 공사비 1942억원 청구 △토지인도 지연에 따른 손해배상 810억원 청구 등 소송 3건이 모두 부결됐다고 밝혔다.
소송
정창영 코레일 사장은 7일 "(용산역세권개발사업을) 공공사업으로 전환해 추진한다고 해도 사업성이 있어야 진행하는 것이다. (사업성이 없는 사업을 강행하면) 배임죄가 될 수 있다"고 말했다.
이날 정 사장은 "코레일만 돈을 투입하라고 한다. (일부에서) 용산개발사업이 이익이 난다고 하는데 사업이 가다가 멈춰서면 어쩔라고 하는지 모르겠다"며 이같이 밝혔다.
부도 위기에 몰린 용산국제업무지구 개발사업이 결국 법정싸움으로 번질 전망이다.
용산개발사업의 자산관리위탁회사(AMC)인 용산역세권개발㈜은 코레일의 일방적인 계약 불이행으로 용산사업이 무산위기에 직면한 만큼 사업정상화를 위해 코레일을 상대로 계약이행 청구 소송을 진행하기로 했다고 6일 밝혔다.
이를 위해 용산역세권개발은 7일 열리는 드림허브 이사회에 △
용산역세권개발(용산국제업무지구)이 최근 해외 건축회사에 밀린 설계비 중도금을 완납한 것으로 확인됐다. 하지만 철도창 부지 토지오염 공사비는 아직 납입하지 않아 공사는 여전히 중단된 상태인 것으로 나타났다.
27일 관련업계에 따르면 드림허브는 지난 26일 용산국제업무지구 계획설계를 담당한 외국 건축회사들에 중도금 110억원을 모두 납부했다.
드림허브 관
용산역세권 국제업무지구 개발사업은 2001년 7월11일 지구단위계획을 고시한 때로 거슬러 올라간다. 그 때만해서 사업대상지는 철도정비창 부지 44만2575㎡로 허용 용적률 800%에 최고 350m까지 허용됐다.
지구단위계획 고시 후 사업이 진척된 게 없다. 하지만 2005년 철도청이 한국철도공사(코레일)로 바뀌면서 탄력을 받기 시작했다. 고속철도 건설부
환경부는 광양연관국가산업단지 등 5개 산업단지 입주업체 중 15%가 토양오염우려기준을 초과했다고 25일 밝혔다.
환경부가 한국환경공단과 함께 실시한 '2011년도 산업단지 토양ㆍ지하수 환경조사 결과'에 따르면 광양제철국가산업단지, 광양연관국가산업단지, 옥포산업단지, 군산일반산업단지, 서울디지털국가산업단지 등 5개 산업단지의 조사대상 업체 157개 중 15