HD현대重, 한국형 차기 구축함 ‘KDDX’에 29개 신기술 적용

울산급 호위함 배치(Batch)-Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ 건조
7000톤급 이지스구축함에 이어
성능 향상된 정조대왕함급 이지스함 구축

▲한국형 차기구축함 조감도(KDDX) (사진제공-HD현대중공업)

HD현대중공업이 1976년 대한민국 최초의 국산 전투함이었던 울산함 연구개발을 시작으로 울산급 호위함 배치(Batch)-Ⅰ/Ⅱ/Ⅲ를 모두 건조했다. 명실상부 수상함 분야 최강자로 평가될 것으로 기대를 모은다.

HD현대중공업은 스텔스 기법이 적용된 4400톤(t)급 구축함(KDX-Ⅱ)을 건조한 데 이어 2007년 세계에서 세 번째로 7000톤급 이지스구축함(KDX-Ⅲ B-Ⅰ)의 자체 설계 및 건조에 성공했다. 이후 성능이 업그레이드된 정조대왕함급(KDX-Ⅲ B-Ⅱ) 이지스 구축함을 모두 건조하는 등 독보적인 이지스함 건조역량을 보유하고 있다. 현존하는 국내 최신예 구축함인 이지스함(세종대왕급, 정조대왕급)의 모든 기본설계를 주관한 기업은 HD현대중공업이 유일하다.

이를 기반으로 HD현대중공업은 ‘한국형 차기 구축함’ KDDX 사업의 기본설계를 성공적으로 수행했다. KDDX는 6000톤급 미니 이지스함 6척을 건조하는 한국형 차기 구축함 사업으로 사업비만 총 7조8000억 원에 달한다.

선체부터 전투 체계, 레이더 등 함정에 들어가는 모든 기술이 국내 기술로 이뤄지는 고난이도 사업이다. HD현대중공업은 36개월간 한국형 차기 구축함(KDDX) 기본설계를 수행하며 자체 개발한 구축함 기술을 총집, 국내 함정 기술을 한 단계 향상했다는 평가를 받고 있다.

특히 미래함정 8대 특화 기술을 비롯한 29개의 최신 함정 기술을 적용했다.

HD현대중공업은 기본설계 수행 간 해군, 방사청 및 관련 기관과의 협의를 통해 체계구성 및 핵심 사양을 도출했다. 특히 광개토-III Batch-II, 울산급 Batch-III 건조 중 전기추진체계 시험평가를 통해 얻은 노하우를 기본설계에 반영했다.

또한 미래 첨단 함형을 토대로 스텔스 성능·생존 성능 극대화 기술을 적용해 7000톤급 함정에 8000톤급의 내항 성능이 확보되도록 했다. 500톤급 연안 선박보다 적은 신호로도 레이더가 탐지 가능토록 했다.

병력 감소에 따른 유연한 대응도 고려했다. KDDX 승조원 수는 약 150명이나, 체계통합 수준의 향상과 최신 정보기술(IT) 기술 및 병력절감형 자동화·전동화 기술을 대폭 적용, 해외 동급함정과 비교 시 약 100명 수준으로 운용이 가능하도록 했다. 또한, 기존 함교 운용인력의 약 40% 절감이 가능한 스마트 브릿지를 개발하여 KDDX에 최초 적용했다.

미래 해전의 게임체인저가 될 무인함정 기술과 관련해서도 미래확장성 확보 기술을 적용, 무인수상정(USV), 무인항공기(UAV), 무인잠수정(UUV) 운용이 가능토록 기본설계를 완료해 유무인 복합 운용성도 확대했다.