비야디 동남아 첫 공장태국, 2030년까지 전체 차량 30% 전기차 목표테슬라, 창청차 등 경쟁
중국 전기자동차 비야디(BYD)가 태국 공장을 완공하고 개장했다고 로이터통신이 4일 보도했다.
이 공장은 비야디의 동남아시아 첫 번째 공장으로, 설립에 4억9000만 달러(약 6766억 원)가 투입됐다. 비야디는 이곳에서 플러그인 하이브리드를 포함해 연간 15
신에너지차 수출 전년 동기보다 160% 증가생산량·판매량 각각 9.3%, 9.8% 늘어
중국의 올해 상반기 자동차 수출이 전년 동기 대비 75.7% 증가한 214만 대를 기록했다고 중국 민간 경제매체 차이신이 12일 보도했다.
중국자동차공업협회(CAAM) 자료에 따르면 승용차 수출은 지난해 상반기보다 88.4% 증가한 178만대로 집계됐다. 신에너지차(순
러시아 1·2위였던 삼성전자·애플 점유율 53%→3% 급감기아차 점유율 13%→10%로, 현대차 10%→9%로 전쟁 이후 다시 판도 바뀔 수도일부 소비자 병행수입으로 아이폰·갤럭시 사들여
러시아의 우크라이나 침공 이후 1년간 수 백 개의 글로벌 브랜드가 러시아에서 사업을 철수한 가운데 중국의 브랜드가 빠르게 러시아에서 이들 글로벌 브랜드의 빈자리를
태국 전기차 판매 1년 새 10배가량 증가중국 전기차 비중 80%도요타 5만3000달러...중국산은 절반 가격중국 정부 보조금 지원...소형 전기차, 배터리 적극 투자
중국 전기자동차가 가격 경쟁력을 앞세워 동남아시아 시장에서 영향력을 확대하고 있다. 중국 정부의 보조금 지원사격에 힘입어 동남아 ‘맞춤형’ 전기차 생산에 일찌감치 뛰어든 결과다. 경기둔화 압
인도 당국, 샤오미·비보 등 중국 스마트폰 자산 압류창청자동차, GM 인도 공장 인수 포기중국, 대응 자제...인도와 마찰 피하려는 의도
인도가 중국과 거리를 두고 있다. 자국 시장에 진출했거나 시도 중인 중국 기업을 상대로 규제를 강화하고 있다. 인도·태평양 지역에서 공조를 강화하고 있는 서방에 맞서 인도의 협조가 필요한 중국이 난감한 상황에 몰렸다고 일
2020년 정부 주도로 신에너지차 제조·판매 의무화 시행 지난해 신에너지차 판매 2.6배 급증에도 설비가동률 58% 그쳐
중국 전기자동차 시장이 공급 과잉 상태에 빠지는 게 아니냐는 불안이 고조되고 있다.
일본 니혼게이자이신문(닛케이)은 11일 전기차를 포함한 중국 신에너지자동차의 연간 생산능력이 수년 안에 1500만 대 규모로 커질 것으로 전망했다. 이
서유럽 시장의 전기차 인기 활용전기차, 전체 신차 판매 중 10% 차지MG 유럽 딜러망 확대…니오·비야디, 노르웨이 거쳐 유럽 진출
중국 자동차업계가 전기자동차로의 전환이 활발하게 이뤄지는 유럽을 교두보 삼아 글로벌 시장으로 진출을 가속화하고 있다.
지난달 31일(현지시간) 뉴욕타임스(NYT)에 따르면 중국은 독일과 노르웨이 등에서 배터리로 구동하는 스포
“10년간 11조 투자”전기차 출시 시점이나 구체적 생산계획은 언급 안 해삼성전자 독주하고 있는 폴더블폰 시장에도 진출
중국 전자기기 대기업이자 스마트폰 강자인 샤오미가 전기차 시장 진출을 공식화했다. 동시에 자사 첫 폴더블(접이식) 스마트폰을 선보이며, 삼성전자와 애플에 도전장을 내밀었다.
레이쥔 샤오미 최고경영자(CEO)는 30일 중국 베이징에서 열린
중국의 10~20대 소비자를 중심으로 자국 문화와 제품을 중시하는 '애국 소비'가 확대됨에 따라 우리 기업도 중국의 전통문화 요소를 가미한 ‘궈차오(國潮) 마케팅’을 활용해야 한다는 제언이 나왔다.
궈차오는 중국문화를 의미하는 궈(國)와 트렌드를 의미하는 차오(潮)의 합성어다. 궈차오 제품은 고유한 중국문화 특징을 갖춘 제품이다.
한국무역
미국 자동차 대기업 제너럴모터스(GM)가 글로벌 구조조정을 가속화한다.
16일(현지시간) 로이터통신 등에 따르면 GM은 이날 호주와 뉴질랜드, 그리고 태국에서 각종 브랜드를 철수하거나 공장 매각에 나선다고 발표했다.
먼저 GM은 호주와 뉴질랜드에서 판매와 디자인, 엔지니어링 사업 부문을 단계적으로 철수하겠다고 밝혔다. GM은 1931년부터 운영
삼성전자가 2017년 인수한 미국 전장 전문기업 하만(Harman)이 최근 중국, 독일의 자동차 업체들과 잇따라 공급계약을 체결했다.
18일 업계에 따르면 하만은 ‘2019 상하이 국제 모터쇼(2019 Auto Shanghai)’에서 글로벌 자동차 업체와의 전략적 제휴 4건을 동시 다발적으로 발표했다.
먼저 하만은 중국 대형 전기차 생산업체
세계 최대인 중국 자동차시장이 침체기로 접어들었다. 시장 상황이 더 악화하지 않을 수 있지만 당분간 성장세를 회복하기는 어려운 상황이다.
투자자들은 중국 정부의 보조금 등 지원책 재개에 기대를 걸고 있지만 그보다는 불경기에도 잘 팔리는 일본 자동차 브랜드와 연계한 업체를 주목해야 한다고 12일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)이 조언했다.
중국의
중국산 자동차는 예로부터 가격은 저렴하지만 디자인은 아주 좋지 않다는 평가를 받아왔다. 이런 중국 업체들이 해외 메이커의 인기 디자이너를 속속 영입해 눈길을 끄는 자동차 만들기에 나서고 있다고 27일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ) 일본판이 소개했다.
중국 자동차업체들은 롤스로이스와 아우디, 볼보, BMW 등 세계적인 럭셔리 브랜드로부터 막대한 돈을
세계 최대 자동차 시장인 중국에 ‘빨간불’이 켜졌다. 이에 글로벌 자동차업체들도 부진의 늪에 빠질 가능성이 크다고 9일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
중국승용차협회(CPCA)의 집계에 따르면 지난달 중국의 자동차 판매 대수는 전년 동월 대비 5.5% 줄어들었다. 올 들어 1~5월까지 판매가 전년보다 5.3% 증가한 데 이어 2개월 연속
중국이 글로벌 전기자동차 시장을 장악하기 위한 이른바 ‘빅 픽처’를 그리고 있다. 미국과 일본 등 전 세계 자동차 업체들이 전기차 개발에 올인하는 동안 중국은 전기차의 핵심 부품인 리튬이온배터리에 필수로 들어가는 리튬 공급망을 은밀히 장악하고 있다.
투자업체 이스트캐피털의 프랑수아 페린 포트폴리오 매니저는 20일(현지시간) 미국 CNN머니에 “중국
중국발 리튬 확보 전쟁이 일어날 조짐을 보이고 있다. 세계 최대 자동차시장인 중국 정부가 휘발유와 경유 등 내연기관 차량에서 전기자동차로의 전환을 목표로 하는 가운데 핵심 부품인 배터리의 연료가 되는 리튬이 더욱 중요해진 것이다.
중국기업들이 리튬이 풍부하게 매장된 남미와 호주 등에서 공격적으로 투자를 펼치는 가운데 리튬 가격이 사상 최고 수준에서
중국 당국의 해외 인수·합병(M&A)에 대한 규제 수위가 높아지고 미국에서 중국의 ‘딜(Deal)’에 대한 적대감이 커지는 가운데 새로운 움직임이 일고 있다. 중국 자동차업체들이 매물로 나온 피아트크라이슬러(FCA)에 일제히 군침을 삼키고 있는 것. 세계적인 자동차업체 FCA를 통째로 삼키거나 그 산하 브랜드를 인수하면 내수에 의존했던 중국은 단숨에 자
중국 창청자동차가 피아트크라이슬러오토모빌스(FCA)의 대표 브랜드인 ‘지프(Jeep)’를 노리고 있어 시장의 관심을 끌고 있다.
21일(현지시간) 일본 니혼게이자이신문에 따르면 창청은 지프 인수에 관심을 표명했다. 구체적으로는 지프 브랜드의 스포츠유틸리티차량(SUV)과 픽업트럭 부문 인수를 검토하고 있다.
창청은 금융기관 등을 통해 FCA 측에 지프
중국증시는 17일(현지시간) 하락했다. 상하이종합지수는 전일 대비 0.96% 하락한 3237.45로 마감했다.
최근 상승세에 따른 차익실현 매물 유입과 중국 정부의 긴축 움직임이 증시에 악재로 작용했다고 블룸버그통신은 풀이했다. 상하이지수는 지난해 12월 이후 3개월 만에 가장 큰 하락폭을 나타냈다. 다만 주간 기준으로는 0.8% 올랐다.
중국 중앙은
중국증시는 24일(현지시간) 강보합으로 장을 마쳤다. 중국증시 상하이종합지수는 전일 대비 0.06% 상승한 3253.43으로 마감했다.
차익실현 매물 유입과 원자재 관련주 약세가 증시에 압박을 줬으나 중국 최대 정치행사인 양회(전국인민대표대회ㆍ전국인민정치협상회의) 기대감이 전체 증시가 하락하는 것을 막았다고 블룸버그통신은 전했다.
중국은 오는 3월 3