HD한국조선해양, 연초에만 25척 수주삼성중공업은 2조 원대 FLNG 수주신조선가지수, 2008년 이후 최고점 달성“선별 수주·도크 부족으로 조선사 협상력 상승”
연초부터 HD한국조선해양과 삼성중공업이 해외 선주들로부터 수주 성공 소식을 전하며 순항하고 있다. 같은 시기 신조선가지수 상승으로 수주 협상 경쟁력도 상승해 지난해 대비 같은 수주량에도 더
대우조선해양이 통합 실험센터인 '에너지시스템 실험센터'를 통해 경쟁력 있는 기술력을 잇따라 선보이고 있다.
대우조선해양은 최근 친환경 액화천연가스(LNG) 처리 기술 및 스마트십 솔루션에 대한 시연회를 옥포조선소 내 에너지시스템 실험센터에서 성황리에 마쳤다고 23일 밝혔다.
이 행사에는 그리스 마란가스, 일본 MOL, 노르웨이 프론트라인, 독일 하팍
중소기업계가 50인 미만 중소기업에 대해 계도기간 없이 7월부터 주 52시간 근무제를 시행키로 한 정부 발표에 대해 “대응 여력이 없다”며 강한 유감의 뜻을 표했다.
이들은 최소 1년 이상의 계도기간을 부여해달라고 촉구했다.
중소기업중앙회(중기중앙회), 대한전문건설협회, 대한기계설비건설협회, 한국여성경제인협회, 소상공인연합회 등 12개 단체는 16일
심각한 인력난을 겪고 있는 뿌리산업과 조선업을 중심으로 7월부터 시행하는 주 52시간제 도입이 어렵단 주장이 꾸준히 제기되고 있다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 경기가 침체하면서 대비가 어려웠던 만큼, 이를 보완할 대책을 마련해야 한단 요구가 경제계를 중심으로 거세게 일고 있다.
중소기업중앙회(중기중앙회)는 207개 뿌리·조선업체를 대
한국 조선업계의 수주 실적이 3개월 연속 중국에 밀려 세계 2위 자리에 머물고 있다. 다만, 중국은 대부분 자국 내 물량을 확보한 반면 한국은 100% 글로벌 선주로부터 수주한 점, 최근 대규모 LNG운반선 물량을 따낸 점을 감안하면 하반기 성적은 큰 폭으로 상승할 것으로 기대되고 있다.
9일 영국의 조선해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면,
하나금융투자는 28일 현대미포조선에 대해 LPG추진선의 대량 수주 계약이 임박했다며 목표가를 4만5000원에서 5만 원으로 상향하고 투자의견 ‘매수’를 유지했다.
박무현 연구원은 “Eastern Pacific Shipping의 LPG 추진선 용선계약이 나오자마자 이번에는 인도네시아 국영 에너지기업 Pertamina에서 22K급 LPG추진선박의 대량
선박 수주난으로 고전하던 일본 조선업계에 가뭄에 단비 같은 소식이 전해졌다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 급격한 확산으로 병상 부족이 현실화하자 정부가 수 십 년 전부터 검토만 해오던 병원선 도입을 본격 추진키로 한 것이다. 각 업체는 대형 선박 수주가 메마른 상황에서 병원선 수주라도 따내 보릿고개를 넘겨보겠다고 치열한 물밑 싸움을 벌이고 있다
이성근 대우조선해양 사장이 업계에서 생존을 위해 노사가 힘을 합쳐야 한다고 강조했다.
17일 대우조선해양에 따르면 이성근 사장은 사내 소식지 ‘해오름터’와 긴급 CEO 인터뷰를 통해 최근 선주들이 발주할 때 안정적이고 협력적인 모습의 노사관계를 선호한다고 밝혔다.
이 사장은 “고객들은 안정적이면서 협력적인 노사 관계가 균열하는 것을 가장
하나금융투자는 14일 동성화인텍에 대해 한국의 LNG선 독식과 이에 따른 성장 수혜가 전망된다며 투자의견 ‘매수’와 목표주가 1만2000원을 유지한다고 밝혔다.
하나금융투자 박무현 연구원은 “동성화인텍이 지난해 4분기 영업실적을 매출액 542억 원, 영업이익 -55억 원으로 영업이익률 -10.2%를 발표했다”며 “4분기 적자 폭이 늘어난 이유는 한국
올해 수출액이 역대 최대치를 경신할 것이 확실시 된다. 다만 국제 경기 둔화와 보호무역주의 등으로 내년 수출 동력 약화가 우려된다.
산업통상자원부는 올해 1~11월 누계 수출액이 5572억 달러로 사상 최대를 기록했다고 1일 밝혔다. 종전 기록인 지난해 5247억 달러보다 6.2% 늘어난 액수다. 11월 월간 수출액도 지난해 같은 달(497억1000만
대우조선해양이 그리스 포시도니아 박람회에서 수주 낭보를 전했다.
대우조선해양은 그리스 알파가스로부터 LNG운반선 1척을 수주했다고 8일 밝혔다. 이는 3월 계약한 선박의 옵션 물량이다. 또한, 다른 해외선주로부터 초대형원유운반선 2척도 수주했다. 이들 선박의 계약 규모는 3억7000만 달러 규모다. 초대형원유운반선 계약에는 옵션물량이 포함돼 있어
조선 3사의 미청구공사 금액이 여전히 15조 원대에 머물고 있는 것으로 나타났다. 미청구공사 금액은 발주처가 파산하거나 선박 인도를 거부하면 언제든 떼일 수 있는 돈이다. 최근 세계 최대 시추업체인 시드릴ㆍ오션리그가 파산위기에 몰리면서 삼성중공업과 대우조선해양이 잔금 23억 달러(약 2조6000억 원)를 날릴 위기에 직면하면서 미청구공사 악몽이 또다시
대우조선해양이 ‘기사회생(起死回生)’의 기회를 맞았다. 소난골(앙골라 국영석유회사)과 진행 중인 드릴십(이동식 원유시추선) 인도대금 협상에 청신호가 켜졌다. 18억5000만 달러(약 2조 원)에 달하는 신규 수주 협상도 최종 단계를 앞두고 있는 것으로 확인됐다.
28일 대우조선해양에 따르면 소난골은 대우조선에서 넘겨받을 드릴십 용선을 위해 쉐브론과 막판
대우조선해양이 약 2.5억 달러 규모의 초대형원유운반선(VLCC) 신규 수주 계약에 사실상 성공한 것으로 확인됐다. 올 들어 두 번째 신규 수주다. 오는 4월에는 또 다른 신규 수주 계약을 체결할 예정이다.
14일 관련업계에 따르면 정성립 대우조선해양 사장은 그리스 안젤리쿠시스 그룹 계열사와 약 2.5억 달러 규모의 수주 계약을 위해 현재 유럽으로 출국했
최근 영국의 해운 전문 권위지 ‘로이즈리스트’는 올해 ‘해운업에 영향을 준 인물·기업 100’을 선정하며 ‘한진해운과 산업은행, 한국(Korea Inc.)’을 함께 묶어 2위에 올렸다. 역사상 최대 규모의 해운사 파산으로 기록된 한진해운 법정관리와 물류 대란이 세계 해운업계에 미친 영향이 그만큼 컸다는 것이다.
올해 국내 해운업계는 격랑의 시기를 보
임종룡 금융위원장은 5일 “이번 주 중 캐나다, 독일, 영국 등 10여 개 국가를 포함해 조속한 시일 내에 43개국 법원에 압류금지(스테이오더)를 신청할 계획”이라고 밝혔다.
임 위원장은 이날 서울 중구 프레스센터에서 열린 정례 기자간담회에서 지난달 말 한진해운의 법정관리(기업회생절차) 신청으로 인해 차질을 빚고 있는 국내외 선박물류 현황을 설명하며 이
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[카드뉴스] 법정관리 들어간 한진해운, 미국 법원에도 파산 보호 신청
한진해운이 2일(현지시
국내 1위 해운사, 한진해운에 청산 경고등이 켜졌습니다. 돈줄을 쥐고 있던 채권단이 신규 자금을 안 주기로 했거든요. 그것도 만장일치(6개 은행)로 말입니다.
“우리가 대주주(대한항공)한테 빌리고 해서 5000억 원 마련해 볼게. 그러니까 좀 도와줘”
채권단이 등을 돌린 이유입니다. 한진해운의 약속(자구안)이 마음에 들지 않았던 거죠. 최악의 경우
한진해운이 25일 채권단에 제출한 추가 자구안이 채권단 기대치에 모자란 것으로 알려지면서 한진해운의 법정관리 여부와 이 때문에 벌어질 해운 대란 등의 후폭풍에 이목이 쏠린다. 채권단이 한진해운의 자구안을 받아들이지 않아 법정관리에 들어가면 국내 기업의 물류비용이 증가하고 유사시 전략물자 수송 등에도 차질을 빚을 수 있다는 분석이다.
한진그룹은 25일 주채