삼영엠텍이 조선업 호황에 10년 만에 매출 1000억 원대 달성을 무난히 달성할 전망이다.
선박 엔진 제작에 필수적인 구조재, 조선기자재를 비롯해 전략 광물 철광석 소결 공정에 쓰이는 파레트카 수주가 증가하면서 3분기 누적 매출이 891억 원인 삼영엠텍은 잇따른 추가 수주로 수주잔고도 900억 원대로 진입했다.
13일 본지 취재를 종합하면 삼영엠텍은
스마트폰·조선 분야 세계 1위 내줘LG엔솔, 자동차용 리튬이온 배터리서 BYD에 밀려 3위미국, 26개 품목서 1위…중국 17개로 2위일본, 6→10개로 늘어 단독 3위
전 세계 시장에서 한국의 경쟁력이 약화하고 있다. 10일 일본 니혼게이자이신문(닛케이)이 전 세계 71개 주요 상품과 서비스의 기업 시장조사율을 조사한 결과에 따르면 지난해 한국 기업은 D
후동중화조선, 카타르서 큐맥스급 18척 수주국내 조선사들이 수주 꺼리며 중국이 수주 성공“큐맥스급 발주 늘어날 것…피하면 수주 악영향”국내에선 한화오션이 큐맥스 수주 가장 적극적
글로벌 액화천연가스(LNG) 운반선 시장에 변화 바람이 불고 있다. 기존 주력 LNG 운반선 대비 더 큰 크기인 '큐맥스(Q-Max)'급 발주가 점차 늘어날 것으로 전망이다.
삼영엠텍이 국내 조선사들의 수주 잭팟 소식에 강세다. 삼영엠텍이 선박엔진 제작에 필수적인 구조재와 조선 기자재를 공급하면서 수주 확대에 반사이익을 볼 것이라는 기대감 때문으로 풀이된다.
4일 오후 2시 12분 현재 삼영엠텍은 전 거래일 대비 9.25% 오른 4490원에 거래되고 있다.
HD한국조선해양은 최근 3조1200억 원어치의 선박을 수주했다고 전
최근 유럽연합(EU)의 제동으로 현대중공업과 대우조선해양의 결합이 무산된 가운데 국내 조선업체들의 글로벌 경쟁력 약화에 대한 우려가 커지고 있다. 정부와 업계에서는 대안 찾기에 골몰하고 있다.
9일 이투데이 취재 결과 산업통상자원부는 최근 조선산업의 경쟁력 강화 방안을 마련하는 작업에 착수했다.
지난달 EU가 현대중공업과 대우조선해양의 기업결합에 대
탄소중립 시대를 맞아 암모니아를 차세대 선박 연료로 활용하는 방안이 속도를 내고 있다. 여기에 수소 운송용으로 암모니아를 활용하는 방안도 연구 중이다.
8일 선박해양플랜트연구소(이하 KRISO)에 따르면 최근 KRISO는 암모니아 운송선의 암모니아 연료공급시스템에 대한 기본승인(Approval In Principle, 이하 AIP) 인증을 영국선급으로부
우리나라 조선 3사들이 23조 원이 넘는 카타르의 대규모 액화천연가스(LNG)선 프로젝트를 따냈다.
2일 조선업계에 따르면 카타르 국영석유사인 카타르 페트롤리엄(QP)은 1일 홈페이지에 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양과 LNG선 관련 협약을 맺었다고 밝혔다.
이날 화상으로 열린 협약식에는 사드 알 카아비 카타르 에너지장관 겸 QP 대
카타르가 유가 하락에 따른 사업 연기 우려와 달리 액화천연가스(LNG) 프로젝트를 본격 시작했다.
카타르 LNG 운반선 첫 물량은 중국 조선업체가 가져갔지만, 국내 조선사들은 조만간 수십척의 추가 발주에 기대를 갖고 있다.
23일 해외 조선해운 분야 전문지 트레이드윈즈 등에 따르면 카타르 국영석유사인 QP(카타르 페트롤리엄)는 중국선박공업
최근 글로벌 조선ㆍ철강업계의 화두로 '메가톤급 인수합병(M&A)'이 급부상하고 있다. 특히 동북아시아의 핵심 3국인 한국, 중국, 일본은 자국 기업간 합병을 통한 덩치키우기로 패권경쟁을 격화시키고 있다.
18일 조선ㆍ철강업계에 따르면, 중국은 최근 수년간 논의가 이뤄져왔던 중국 1, 2위 조선그룹인 중국선박공업집단(CSSC)과 중국선박중공집단(C
중국이 세계 최대 규모의 조선사를 설립했다.
26일 로이터통신은 중국 국영 매체 CCTV를 인용해 중국이 중국선박공업그룹(CSG)을 설립했다고 밝혔다.
이에 따라 중국선박공업그룹은 무려 147개 연구기관과 사업 부문, 상장 기업 등을 거느리게 됐다. 총자산 규모는 1120억 달러(한화 약 131조7000억 원)에 이르고, 직원 수는 31만
중국 조선업계 1~2위 업체의 합병이 결정되면서 현대중공업을 제치고 세계 최대의 조선사가 탄생하게 됐다.
28일 홍콩의 사우스차이나모닝포스트에 따르면 중국 국유기업을 관리하는 국유자산감독관리위원회는 25일 중국의 최대 조선사인 중국선박공업집단(CSSC)과 2위인 중국선박중공집단(CSIC)의 합병을 승인했다.
2018년 기준 CSSC의 조선
조선 3사가 올해 목표 수주액을 아직 채우지 못한 가운데 연말에 있을 카타르발 LNG선 발주에 거는 기대감이 커지고 있다.
카타르 국영석유회사 카타르페트롤리엄(QP)이 최대 100척가량의 신규 발주를 넣을 것으로 예상하기 때문이다.
18일 조선업계에 따르면 한국 조선 3사는 10월 현재 2019년 수주목표량의 50~70% 수준을 달성한 상
현대중공업이 22일 중국 당국에 대우조선해양 기업결합신고서를 제출했다. 한국 공정거래위원회 신고서 제출에 이어 두 번째다.
현대중공업이 대우조선해양을 인수하기 위해서는 한국 공정위뿐만 아니라 해외 경쟁당국의 기업결합심사를 거쳐야 한다.
이는 두 회사의 결합이 시장의 경쟁을 제한하는지 따지는 절차로 두 회사의 매출이 일정액 이상 발생한 국가
SK증권은 17일 현대중공업에 대해 군산 조선소 가동 중단이 저가 수주전으로 입을 잠재적 피해를 줄이는 전략이라는 측면에서 긍정적이라며 투자 의견을 ‘매수’로 유지, 목표주가를 15만원에서 15만8000원으로 상향 조정했다.
유승우 SK증권 연구원은 “중국 조선사인 CSIC와 CSSC의 합병은 본격적인 저가수주전의 신호탄이 될 전망”이라면서 “중국 조
정부의 ‘해운재건 5개년 계획’이 발표되자 조선ㆍ해운주가 동반 급등세를 보였다. 한진해운 파산 사태 이후 오랜 기간 조정 기간을 거친 관련주의 상승세가 지속될지 관심이 집중되고 있다.
현대상선은 5일 14.83% 오른 5150원으로 거래를 마쳤다. 장중 주가는 25% 이상 오른 5650원까지 오르면서 연중 최고치를 경신했다. 흥아해운 역시 전날보다 1
중국증시는 11일(현지시간) 상승했다. 중국증시 상하이종합지수는 전일 대비 0.56% 상승한 3065.25로 마감했다.
중국 정부가 대책 마련에 나서면서 부채 리스크가 완화할 것이라는 기대가 커진 것이 증시에 호재로 작용했다고 블룸버그통신은 전했다.
중국 국무원은 전날 기업 부채 비율을 낮추기 위해 인수·합병(M&A)과 구조조정을 가속화하고 법률에 따
중국이 수년간 지속된 불황으로 고전하는 조선업 통합 작업에 박차를 가한다.
중국 양대 해운사인 중국원양운수집단총공사(코스코그룹)와 중국해운집단총공사(CSG)가 산하 조선사업의 통합을 추진하고 있다고 5일(현지시간) 미국 월스트리트저널(WSJ)이 사정에 정통한 소식통을 인용해 보도했다. 작업이 예정대로 진행된다면 양사의 조선사업 합병은 내년 초께 공
중국증시는 6일(현지시간) 상승했다. 중국증시 상하이종합지수는 전일 대비 0.61% 상승한 3090.71로 마감했다.
이날 증시는 오전만 해도 하락세를 보였으나 오후 들어 소비와 공업 관련주가 강세를 보이면서 전체 증시 반등을 이끌었다고 블룸버그통신은 전했다.
중국 최대 스포츠유틸리티차량(SUV) 생산업체인 창청자동차는 판매 호조 소식에 주가가 1.9
중국 국영기업인 중국선박공업집단(CSSC) 내달 중국 국영은행인 우정저축은행 기업공개(IPO)를 앞두고 대규모 지분 투자에 나설 것으로 보인다고 24일(현지시간) 미국 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다. 사실상 중국 국영기업이 대규모 투자를 통해 다른 국영기업의 증시 상장을 돕는 셈이다.
소식통에 따르면 CSSC는 20억 달러(약 2조2406억원) 어치
타이타닉 2배
타이타닉 2배 크기의 초호화 유람선이 중국에서 선보인다. 중국이 자체 제작한 초대형 유람선이 오는 2020년 첫선을 보일 예정이라는 보도가 나왔다.
중국 최대 조선사인 중국선박공업집단(CSSC)은 세계 최대 유람선 운영 업체인 영국 카니발사와 26억 파운드(약 4조5170억 원) 규모의 합작 벤처 설립에 합의했다고 사우스차이나모닝포스트가