◇센코
내년 해외진출의 원년, 밸류 리레이팅 기대
국내 유일의 가스 감지 센서 기술을 보유한 기업
해외 반도체 시장으로의 진출
황세환 FS리서치
◇대한항공
3Q24 Preview: 견조한 실적
영업이익 컨센서스 소폭 상회
투자의견 Buy 및 적정주가 30,000원 제시
오정하 메리츠
◇피앤에스미캐닉스
충성, 근무중 이상무
재활로봇 전문 기업
높은 기술
국감서 톤세제도 연장 필요성 다시 제기돼최 부총리 “관련 안건 국회에 제출한 상태”업계 “경쟁력 제고 위해 향후 영구화 절실”영구화 관련 장기 로드맵 설정 필요성 제기
올해 말 일몰 예정인 톤세제도와 관련해 국정감사에서 연장 필요성이 다시 제기됐다. 톤세제도 연장 이슈는 올해 초부터 지속 제기됐고 정부에서도 긍정 신호를 보내는 만큼, 연장 통과 가능성
기재부, 톤세제도 5년 연장 결정이전과 달리 톤세율 일부 인상업계선 일단 환영한다는 분위기“세율 인상 결정은 아쉬운 부분”
정부가 최종적으로 해운업계 톤세제도 일몰을 일부 세율을 기존 대비 소폭 상승하는 방향으로 5년 연장하기로 결정했다. 업계에서는 환영의 입장을 밝히면서도 톤세율이 일부 개정된 것에는 아쉽다는 반응도 나왔다. 또한, 향후 5년간 톤세
NH투자증권은 12일 현대글로비스에 대해 완성차해상운송 운임비가 높아질 것이라며 목표가를 30만 으로 25% 상향 조정했다. 투자의견은 매수를 유지했다.
정연승 NH투자증권 연구원은 "연말 진행될 완성차해상운송(PCC) 재계약을 앞두고 경영진의 적극적인 운임 인상 노력이 확인돼 운임 인상 개연성이 높아졌다고 판단된다"며 "배당 확대를 통한 주주환원도
톤세제도 일몰제, 올해 말 폐지 앞둬5년 재연장·세율 높이는 방향 고민 중업계 “타국 해운사와의 경쟁서 밀릴 것”기재부 “아직 아무것도 확정된 것 없어”
정부가 연말로 종료 예정인 톤세제도 5년 연장과 더불어 톤세율 인상을 검토하는 것으로 나타났다. 업계는 실제 세율이 인상될 경우 국내 해운사들의 경쟁력 저하를 우려하고 있다.
7일 업계에 따르면 기
수주 감소 예상한 연초 전망 빗나가카타르발 수주·환경규제 우려 영향글로벌 해운업 호황·대형화 기조“하반기도 선박 수주량 견조할 것”
HD한국조선해양, 삼성중공업, 한화오션 등 국내 조선 3사의 올해 누적 수주액이 전년 동기 대비 증가한 것으로 나타났다. 선박 수주량이 지난해와 비슷하거나 낮아질 것으로 전망한 올해 초 예상을 뒤엎은 것이다. 업계에서는
정부가 국적선사의 저시황기 극복과 친환경 선박 투자 활성화를 위해 3조5000억 원을 추가 투입한다.
해양수산부는 15일 비상경제장관회의에서 이 같은 내용을 담은 '해운산업 경영안정 및 활력 제고 방안'을 마련·발표했다.
해상운임은 올해 주요국 경기회복 지연, 대규모 신조선 인도 등으로 인해 팬데믹 이전 수준에서 보합세를 보이고 있다. 올해 이후에도
롯데정밀화학은 서울 잠실에서 열린 제60기 정기 주주총회에서 사업목적에 ‘수소 및 수소에너지사업, 선박연료공급업, 외항화물운송사업’을 추가했다고 21일 밝혔다.
글로벌 탄소중립에 따라 암모니아 수요가 급증할 것으로 전망되는 수소 캐리어(운반체), 선박연료, 발전소 혼소 시장 기회를 선점하고 ‘아시아 청정 암모니아 허브’로 도약하는 발돋움을 시작했다는
톤세제도 일몰제, 올해 말 종료 예정2004년 제정 후 5년마다 연장 반복타 업계에선 세금 특례 형평성 지적해운업계 “폐지 시 경쟁력 급감 우려”
해운 업계가 올해 말 폐지를 앞둔 '톤세'제도 연장을 주장하고 있다. 하지만, 다른 산업과의 형평성을 고려해 폐지하거나 톤세제도 세율을 기존보다 크게 높여야 한다는 지적도 있어 논란이 예상된다.
11일 해
중국, 조선업 녹색발전추진계획 발표2025년까지 친환경 선박 점유율 과반 목표국내 업계 “단기간 내 위협되지 않을 것”“차세대 선박 기술력 확보에 더 적극 나서야”
중국 조선사들이 지난해 세계 시장 선박 수주 점유율 1위를 차지하는 등 성장을 지속하는 중이다. 이들은 국내 조선사들이 선점한 고부가 친환경 선박 시장 점유율 확대를 다음 목표로 내세웠다.
현대글로비스, 2023년 3분기 경영실적 발표전년 대비 매출·영업익 각 9.8%, 19.6% 줄어이규복 대표 “안정적 수익성 확보 노력할 것”친환경 선박 12척 확보에 2조5000억 원 투자
현대글로비스가 올해 글로벌 물류 산업 시황 및 환율 등의 변수와 지난해 기저효과로 전년 동기 대비 줄어든 실적을 기록했다. 현대글로비스는 추가적인 선박을 확보해
현대글로비스, 2023년 3분기 경영실적 발표매출액 6조3301억 원, 영업이익 3842억 원매출 –9.8%, 영업익-19.6%…불확실성 영향LNG 자동차선 12척 확보에 2조5000억 투자
현대글로비스가 26일 2023년 3분기 매출액 6조3301억 원, 영업이익 3842억 원을 기록했다고 발표했다.
이는 지난해 같은 기간 대비 매출액은 9.8%,
정부가 2030년까지 유럽·미주 정기선의 60%(118척)를 친환경 선박으로 전환한다. 이를 위해 정부 직접 지원을 포함해 최대 8조 원 규모의 기금·펀드 등을 조성ㆍ투입한다.
해양수산부는 14일 글로벌 탄소중립 이행을 위한 '국제해운 탈탄소화 추진전략'을 관계부처와 함께 마련하고 2050 탄소중립녹색성장위원회에서 심의·확정했다고 밝혔다.
이 전략은 정
추경호 부총리 겸 기획재정부 장관은 4일 "우리 경제가 복합위기 상황이 상당기간 지속돼 내년에도 어려운 상황이 계속될 것"이라고 말했다.
추 부총리는 이날 정부서울청사에서 열린 비상경제장관회의 모두발언에서 "최근 글로벌 실물침체 우려가 커지고, 금융시장 변동성이 확대되는 등 대내외 불확실성이 증대되고 있다"며 이같이 밝혔다.
이어 "정부는 비상한 각오
정부가 5년간 어촌 300곳에서 민간투자 활성화를 통해 어촌 소멸을 막고 새로운 활력을 불어넣는다. HMM은 민간에 경영권 매각을 위한 여건을 조성하기로 했다. 또 현재 21마리에 달하는 수족관 돌고래의 해양 방류를 추진한다.
해양수산부는 11일 용산 대통령 집무실에서 윤석열 대통령에게 이 같은 내용의 '새정부 해수부 업무계획'을 보고했다.
이번 업무
조승환 해양수산부 장관 후보자는 4일 "어촌의 주거·소득·생활 수준을 함께 개선할 수 있는 종합지원체계를 마련하고 민간의 선박투자 활성화를 통해 국적선대를 확충하겠다"고 밝혔다.
조승환 후보자는 이날 국회 농림축산식품해양수산위원회의 인사청문회 모두발언에서 "도약하는 해양경제, 활력 넘치는 바다 공동체를 구현하겠다"며 이같이 말했다.
조 후보자는 "어촌
우리나라의 해운 수송능력을 나타내는 선복량(적재 능력) 점유율이 아직 2016년 수준을 회복하지 못하고 있다는 조사 결과가 나왔다.
전국경제인연합회는 14일 ‘해운산업 국제비교와 시사점’ 보고서를 내고 우리나라의 선복량 점유율이 한진해운 파산을 계기로 하락한 뒤 여전히 2016년 수준을 회복하지 못하고, 최근에는 주요 노선 운임도 급증하고 있다고 밝혔
4월 다섯째 주(26~30일) 코스피는 전주 대비 38.24포인트(-1.2%) 내린 3147.86에 거래를 마쳤다. 이 기간 개인은 1조9895억 원 순매수했고 외국인과 기관은 각각 9497억 원, 7920억 원어치를 순매도했다.
철강주와 물류ㆍ해운업종 강세
1일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 한 주간 가장 높은 상승률을 기록한 종목은 STX중공업
30일 국내 증시(코스피ㆍ코스닥)에서 상한가는 5개를 기록했으며 하한가는 없었다.
이날 STX중공업이 조선업 업황 개선에 힘입어 상한가를 기록했다. 이날 주가는 전 거래일 대비 1940원(29.94%) 내린 8420원에 장을 마쳤다.
최근 조선업종에 수주 호황 소식이 전해지면서 선박용 엔진 등 주요 부품과 기자재를 만드는 STX중공업에도 기대감이 반
한국투자증권 최고운 연구원은 16일 “해운업종에 대해 비중확대 의견을 추천한다. 컨테이너선사들의 이익은 2분기에도 기대를 상회할 전망이다”고 밝혔다.
그는 “최근 수요의 피크아웃에 대한 우려로 주가가 주춤했지만, 항만적체와 수에즈 운하 사고 여파로 여전히 공급제약이 더 큰 영향력을 발휘하는 시점이다. 여기에 벌크해운의 턴어라운드는 이제 막 시작단계다. 코