지난해 공공기관 임직원이 41만1000명으로 전년대비 7.2% 증가한 것으로 나타났다. 부채비율은 156.3%로 전년대비 1.1%포인트(P) 증가했으나 운용리스가 신규 부채로 계상돼 이를 제외하면 154.7%로 0.5%P 줄었다.
기획재정부는 29일 이 같은 내용을 담은 '2019년도 공공기관 경영정보'를 공시했다. 이번 정기공시에는 28개 공시항목
한국신용평가는 27일 풀무원이 발행할 예정인 66회 무보증 후순위 전환사채의 신용등급을 ‘BBB+ㆍ안정적’으로 신규 평가했다.
한신평에 따르면 이번 신용등급은 해당 후순위 전환사채의 발행조건을 고려해, 풀무원의 선순위 무보증사채 신용등급에서 한 단계 하향(1 Notch Down)한 것이다. 해당 후순위 전환사채는 만기가 30년이고 동일한 조건으로
NH투자증권은 13일 CJ CGV에 대해 터키 법인 부진이 연간 지속될 것으로 보인다며 목표주가를 4만8000원에서 4만5000원으로, 투자의견도 ‘매수’에서 ‘보유’로 각각 낮췄다.
NH투자증권 이화정 연구원은 “CJ CGV의 1분기 연결기준 영업이익 235억 원은 컨센서스를 웃돌았지만 영업단에서의 리스 기준서 변경 효과 고려 시 컨센서스를 밑도는
금융위원회가 올해 이전에 체결한 해운사ㆍ화주간 장기운송계약(CVC)에는 신리스기준서(IFRS16)를 적용하지 않고 계약이 종료될 때까지 전액 매출로 인식할 수 있다는 해석을 내놓았다.
23일 금융위는 신(新)리스기준서 시행에 따른 해운사ㆍ화주 간 CVC계약 회계처리에 관한 감독지침을 내놓고 이같이 밝혔다.
CVC계약은 해운사와 화주가 벌크선을
작년까지 맺은 해운회사와 화주 간 장기운송계약(CVC)은 계약이 종료될 때까지 전액 매출로 회계 처리 할 수 있다.
금융위원회는 23일 이런 내용을 담은 '신(新)리스기준서 시행 전후 해운사·화주 간 장기운송계약(CVC) 회계 처리 관련 감독지침'을 마련했다고 밝혔다.
금융위 관계자는 "올해부터 신 리스 기준서(IFRS16)가 적용되면서 해운사의
에어부산이 연내 상장을 목표로 27일 정관을 변경했다. 다만 임시 주총 직후 예정됐던 상장 예비심사 청구는 다음달 초로 미뤘다.
에어부산 측은 “상장을 기점으로 기업가치를 향상시키고 이해관계자들의 삶의 질을 더 높이는 기업이 될 것”이라며 포부를 밝혔으나 막상 준비 작업은 순조롭지 못한 상황이다.
당초 에어부산은 예비심사 청구 시기를 주관사
국내 기업 절반은 내년 1월부터 도입되는 리스 기준서인 IFRS16을 제대로 준비하고 있지 못한 것으로 나타났다.
회계 컨설팅 법인 EY한영은 국내 주요기업 회계 담당자 103명을 대상으로 설문조사를 실시한 결과 ‘IFRS16 도입 준비가 완료됐다’고 응답한 기업은 단 한 곳도 없었다고 30일 밝혔다. ‘준비 상황이 부족하다’고 밝힌 응답자가 48.
금융감독원은 IFRS적용하는데 있어 업계의 애로사항을 적극 수렴하고 이에 대한 의견을 국제회계기준 위원회(IFRS IC)에 적극 전달하며 대응에 나섰다.
29일 금감원은 IFRS적용에 있어 해당 사항 안내 및 업계의 애로사항을 적극 청취하기 위해 지난 16일 ‘IFRS 적용 이슈사항 간담회’를 개최했다고 밝혔다. 이날 금감원은 영업손익 공시, 신종증권