폭스바겐이 ‘디젤스캔들’로 인해 독일에서 10억 유로(약 1조2800억 원)의 벌금을 물게 됐다. 폭스바겐 측은 항소하지 않겠다는 뜻을 밝혔다.
13일(현지시간) 영국 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 독일 브라운슈바이크시 검찰은 배기가스 검사에서 배출량을 적게 표시하는 소프트웨어를 설치한 혐의로 폭스바겐에 벌금을 부과했다. 검찰은 폭스바겐의 경영진들이 의무
헤르베르트 디스 폭스바겐 신임 최고경영자(CEO)가 임명 후 첫 인터뷰에서 “중국시장에 단독 진출할 계획은 없지만, 앞으로 이 시장에 새로 투자할 기회를 보고 있다”고 밝혔다.
24일(현지시간) CNBC와의 인터뷰에서 디스 CEO는 “폭스바겐은 강력한 협력 업체와 함께하고 있다”며 “중국시장은 특수해서 우리가 혼자 나선다면 지금처럼 잘 해낼 수 없을 것
독일 자동차 제조사 폭스바겐이 전격적으로 최고경영자(CEO)를 교체하고 대규모 조직개편을 단행하는 등 변화를 꾀하고 있다.
파이낸셜타임스(FT)와 니혼게이자이신문 등 외신에 따르면 12일(현지시간) 폭스바겐 이사회는 CEO 교체와 경영 구조 개편을 결정했다. 임기를 2년 남겨둔 마티아스 뮐러 현 CEO가 즉각 사임하고 헤르베르트 디스 폭스바겐 브랜드
독일 최대 자동차업체 폭스바겐이 마티아스 뮐러 최고경영자(CEO)를 교체할 전망이다. 뮐러의 후임으로는 헤르베르트 디스 폭스바겐 브랜드 대표가 거론된다.
10일(현지시간) CNBC와 월스트리트저널(WSJ)을 비롯한 외신은 디젤엔진 배기가스 시스템 조작 사태 이후 폭스바겐을 이끌어왔던 뮐러가 CEO직에서 물러날 것이라고 전했다. ‘디젤 스캔들’을 극복하고
독일 자동차 제조사 폭스바겐이 디젤게이트를 극복하며 경영진 임금을 크게 올렸다고 13일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)가 전했다.
폭스바겐은 지난해 사상 최대 실적을 달성하면서 마티아스 뮐러 최고경영자(CEO)의 임금을 1014만 유로(약 134억 원)로 약 40% 인상했다. 1년 이상 근무한 7명의 이사회 구성원에 대해서는 500만 유로 이상을 지급하기
유럽에서 경유 차량의 시대가 막을 내리고 있다. 독일 법원이 경유 차량 주행 금지를 허용하고 업체들도 디젤엔진 퇴출 움직임에 동참하고 있다. 이에 일자리 확보 등을 위해 경유 차량 퇴출에 미온적이었던 독일 정부가 역풍을 맞게 됐다고 6일(현지시간) 일본 니혼게이자이신문이 분석했다.
독일 연방 행정법원은 지난달 말 지방자치단체들의 경유 차량 도심 주행 금
폭스바겐그룹이 지난해 전 세계에 1074만 대를 인도하며 사상 최대 실적을 달성했다.
18일 폭스바겐코리아 관계자는 "2016년보다 4.3% 증가한 수치"라며 "12월 인도량은 전년 동기 대비 8.5% 증가해 100만 대에 육박했다"고 말했다. 유럽 지역 인도량이 2016년 대비 3.3% 증가했고 북미 지역 인도량이 2016년 대비 4.0%
‘디젤 게이트’를 일으킨 폴크스바겐의 최고경영자(CEO)가 디젤 자동차에 대한 보조금을 폐지해야 한다고 주장했다.
마티아스 뮐러 폴크스바겐 그룹 CEO는 10일(현지시간) 독일 경제신문 한델스브라트와의 인터뷰에서 “우리는 디젤 보조금의 근거와 목적에 의문을 제기해야 한다”고 말했다. 그는 “그 돈은 보다 환경 친화적인 기술을 위해 현명하게 쓰일 수
‘디젤게이트’ 스캔들을 일으킨 폴크스바겐이 전기자동차 도입을 적극 추진하고 있으나 걸림돌에 부딪혔다고 니혼게이자이신문이 24일 전했다.
폴크스바겐은 2016년 ‘전략 2025’를 발표했다. 노르웨이의 전기차 증가를 보고 시장의 성장성을 확신한 폴크스바겐은 2025년까지 30여 종의 전기차를 투입하고 전체 판매량에서 전기차의 비율을 20~25%로 늘리는
폴크스바겐이 친환경 자동차 시장에 크게 베팅하며 전기차 업계 1위인 테슬라를 위협하고 있다고 17일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
폴크스바겐은 전기차와 자율주행차 등 신기술 개발에 5년간 340억 유로(약 44조915억 원)를 투자할 것이라고 이날 밝혔다. 100년 역사의 폴크스바겐이 사업 모델을 개편하려는 시도를 보이는 것이다. 동
세계 최대 완성차업체 폴크스바겐이 2030년 그룹 내 전 차종의 전기차 버전 구축을 선언했다. 디젤차량 배기가스 조작으로 실추된 회사 이미지를 친환경 차 선도 기업으로 전환하겠다는 전략이다.
마티아스 뮐러 폴크스바겐그룹 최고경영자(CEO)는 11일(현지시간) 독일 프랑크푸르트 오토쇼 개막식에 앞서 전기차 사업 계획인 ‘로드맵 E’를 공개하면서 휘발유
세계 최대 자동차 시장인 중국의 ‘탈(脫) 화석연료차’ 움직임에 글로벌 완성차 업체들이 또 다시 통큰 베팅에 나서고 있다. 대형 완성차 업체들은 속속 전기차 개발과 생산의 중심축을 중국으로 이동시키고 있다고 11일(현지시간) 뉴욕타임스(NYT)가 보도했다. 일각에서는 기술이전으로 인한 경쟁력 약화 우려 등 여러 위험 요소가 있다는 우려의 목소리가 나오고 있
폴크스바겐이 ‘디젤 게이트’ 여파에도 불구하고 지난해 역대 최대 실적을 경신했다.
폴크스바겐그룹은 14일(현지시간) 독일 볼프스버그에서 열린 미디어 회의에서 지난해 총 1039만1113대를 판매했다고 밝혔다. 매출은 예상 목표보다 40억 유로 많은 2천173억 유로(약 264조825억 원)을 기록했다.
‘디젤 게이트’ 관련 지출 등을 포함한 특별항목(
글로벌 자동차업계에 합종연횡 열풍이 한층 거세질 것으로 보인다. 독일 폴크스바겐과 이탈리아·미국의 피아트크라이슬러(FCA) 연합이 탄생할 수도 있다는 관측이 제기되고 있다.
폴크스바겐의 마티아스 뮐러 최고경영자(CEO)가 14일(현지시간) FCA와의 제휴 가능성을 언급했다고 미국 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
뮐러 CEO는 지난주 스위스 제
독일 폭스바겐이 중국 장화이자동차(JAC)와 손잡고 전기차 개발에 나설 것으로 보인다.
폭스바겐과 JAC는 7일(현지시간) 개별 성명을 통해 협력을 위한 양해각서를 체결했다고 밝혔다고 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다. 양사는 이를 바탕으로 합작회사를 설립, 전기차를 공동 개발한다는 방침이다. 이와 관련해 JAC는 합작회사의 지분은 양사가 50%로 동일
마티아스 뮐러 폭스바겐 최고경영자(CEO)가 자사의 배출가스 조작 사실을 2006년부터 인지하고 있었을 가능성이 제기됐다.
이 같은 사실은 뉴욕·매사추세츠·메릴랜드 등 미국 동부 3개 주(州)가 19일(현지시간) 제기한 민사 소송 자료에서 밝혀졌다고 현지 언론들이 보도했다. 이들 주는 뮐러 CEO를 직접 고소하지는 않았지만 경영 책임을 묻는 비난 여론이
디젤차 배기가스 시스템 조작 스캔들로 곤경에 처한 폭스바겐이 전기자동차 배터리 부문에서 우리나라의 LG화학, 일본의 파나소닉과 제휴하는 방안을 검토하고 있다고 8일(현지시간) 블룸버그통신이 사정에 정통한 소식통을 인용해 보도했다.
아울러 폭스바겐 이사회는 세계 여러 지역에 공장 하나당 약 17억~20억 유로(약 2조1540억~2조5340억 원)를 투자하
배기가스 조작 파문으로 곤욕을 치르고 있는 독일 자동차업체 폭스바겐이 오는 2021년을 자율주행차 원년으로 삼는 장기 경영전략 이른바 ‘전략 2025’를 내놨다고 17일(현지시간) 미국 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다.
마티아스 뮐러 폭스바겐 최고경영자(CEO)는 이날 독일 북부 볼프스부르크에서 열린 기자 회견에서 전기차 개발, 차량공유 서비스, 비
독일 자동차업체 폭스바겐이 배기가스 시스템 조작 스캔들 후 처음으로 장기 경영전략을 내놓는다.
전임자 마틴 빈터콘이 지난해 9월 이른바 ‘디젤 스캔들’ 여파로 물러난 후 그룹의 최고경영자(CEO)에 오른 마티아스 뮐러가 내놓는 첫 장기 경영전략이라는 점에서 업계의 관심이 뜨겁다고 12일(현지시간) 영국 파이낸셜타임스(FT)가 보도했다. 회사는 오는 16일
미국 샌프란시스코에서 2009년 설립된 차량공유 스타트업 우버가 세상을 바꾸려하고 있다. 우버가 제시한 사업모델이 단순히 택시 대체재가 아닌 미래 산업구조를 변화시킬 수 있는 가능성을 지닌 것으로 평가받고 있기 때문. 우버가 펼칠 미래를 어떻게 준비할지가 현재 자동차와 IT 산업에서 화두로 떠오른 가운데 도요타와 애플 등 대표 기업들이 발 빠르게 움직이