한국자동차연구원, ‘자율주행 안전’ 행사 개최2027년 목표로 레벨 4 자율주행 기술 상용화 “레벨 3·레벨 4 상용화 위해서 개발 속도 내야”
‘미래 자율주행 시대’를 맞아 운전자들의 안전을 위해서는 기능 안전, 자율주행 안전성 국제 표준(SOTIF), 사이버 보안의 삼박자가 갖춰져야 한다는 의견이 나왔다. 정부가 레벨 4 이상의 완전자율주행 기술 개발
자동차 전장 전문기업 DH오토웨어는 국책과제를 통해 자율주행차량의 차량사물통신(V2X)와 차량 내 네트워킹(IVN) 간 초고속 무손실 연동 기술을 개발했다고 15일 밝혔다.
이번에 DH오토웨어가 개발한 기술은 자율주행차의 내부와 외부 데이터를 통합, 실시간으로 주행환경을 파악할 수 있다. 기존 자율주행 레벨에서는 IVN 중심의 데이터 처리에 의존하고
중국 기업들 CES서 존재감 두드러져지커 자동차‧로봇 에이미 등 화제
미국에서 열리는 세계 최대 정보기술(IT)·가전 박람회 ‘CES’는 전 세계 기업들이 참여해 국가 대항전을 떠올리게 한다. 중국은 그간 기술 발전 속도를 빠르게 올리며 우리나라를 위협해 왔는데, 올해 열린 CES 2025에서도 눈에 띄는 혁신적인 기술을 다수 선보였다. 오히려 우리를
미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 정보기술(IT)‧가전 박람회 ‘CES 2025’가 7일 개최해 10일(현지시간) 막을 내렸다.
‘Dive in(몰입)’이라는 주제로 진행된 이번 CES 2025에는 인공지능(AI)과 IT 기술을 적용한 제품과 소프트웨어들이 대거 전시됐다. CES 2024가 본격적인 AI 서막이었다면, 올해는 AI가 어떻게 실생활
한국‧독일 기업 불참 또는 축소중국 기업들 경쟁력 과시상업용 차량 역시 ‘자율주행’ 트렌드
무인 자율주행 차량에 대한 콘셉트가 어제오늘 이야기는 아니다. 그렇지만 올해의 열기는 더욱 뜨거웠다. 작년이 전기차 배터리와 도심항공모빌리티(UAM), 수소전기차 등이었다면 올해는 모두 무인 자율주행을 주요 기술로 제시했다.
세계 최대 정보기술(IT)‧가전 박
황 CEO, CES 2025 하루 전 기조연설RTX 50에 삼성 아닌 마이크론 메모리칩도요타와 파트너십 맺고 자율주행차 개발
8년 만에 세계 최대 정보기술(IT)·가전 전시회 ‘CES’의 기조연설자로 돌아온 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)가 더 진화한 인공지능(AI)시대를 예고했다. 그는 미래 AI기술과 차세대 제품을 공개하고 로봇 학습 플랫폼
2024년 삼성전자를 10조 원 넘게 팔아치우며 국내 증시를 떠나는 듯했던 외국인이 현대차에 대해서는 매수 행렬을 이어간 것으로 나타났다. 코스피 지수가 부진한 흐름을 이어가고 있지만, 현대차는 고환율의 수혜를 입을 것으로 보이는 데다가, 주주환원 기대감 등을 높이 평가받은 영향으로 풀이된다.
1일 한국거래소에 따르면 지난해 외국인 투자자는 국내 증시에서
내년 초 자율주행 테스트
구글 산하 자율주행 로보택시 회사인 웨이모가 일본 도쿄에서 운행에 나선다. 웨이모의 첫 해외시장 진출이다.
16일(현지시간) CNBC에 따르면 웨이모는 이날 일본 최대 택시 운영사인 일본교통(니혼 코츠)와 일본의 차량호출 서비스인 ‘고(Go)’와 손잡고 도쿄에서 시범운행한다고 밝혔다. 이에 따라 니혼 코츠는 웨이모 차량의 관리
로보택시 사업 투자 중단...자율주행 기술 개발은 이어가크루즈 지분은 추가 매입해 완전 자회사 계획공동 개발하려던 日 혼다, 로보택시 사업에 차질 생기게 돼
미국 제너럴모터스(GM)가 자율주행차 부문인 크루즈의 로보택시 사업에서 철수에 나섰다.
10일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 GM은 “자사의 자본배분 우선순위에 맞춰 크루즈의 로보택시 개발 작
테슬라, 자율주행 소프트웨어 FSD V13 공개트럼프 2기 출범 후 규제 완화 혜택 받을 듯중국 바이두, 홍콩 내에서 시범 운행 테스트국내 레벨4 이상 자율주행 상용화 2027년 목표
전 세계 자율주행차 시장 경쟁이 미국과 중국을 중심으로 더욱 치열해지고 있다. 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인이 자율주행 규제 완화를 예고하면서 미국 기업 테슬라, 웨이모
최근 GMㆍ웨이모ㆍ도요타와 파트너십 체결테슬라ㆍBYD 등에 대응하기 위한 전략 풀이도요타와 수소 분야서 추가 협력 가능성도
미래차 산업을 선점하기 위한 경쟁이 치열해지는 가운데 현대자동차그룹이 글로벌 협력을 위한 연결고리를 공격적으로 확대하고 나섰다. 미국 제너럴모터스(GM), 일본 도요타자동차 등 글로벌 완성차 업체와 잇달아 손을 잡는 한편 미국 빅테크
테슬라, 지난 10일 로보택시 ‘사이버캡’ 공개가격 외에 구체적 정보 없어 비판 여론 직면저렴한 로보택시로 ‘공유 경제’ 실현 가능해져
테슬라가 지난 10일(현지시간) 로보택시 ‘사이버캡’을 공개했다. 테슬라는 당초 8월 공개로 예고된 이 행사를 2달 가까이 연기할 정도로 심혈을 기울였다. 테슬라의 로보택시가 자율주행 산업의 판도를 뒤흔들 수 있을까.
운전대ㆍ페달 없는 로보택시 시제품 공개2026년부터 상용화 예정…가격 약 4000만 원웨이모와 현대차 손잡고 로보택시 사업 확장해외 진출 시도하는 중국 업체와도 경쟁 구도
미국 전기차업체 테슬라가 운전대와 페달 없이 완전자율주행 기술로 운행되는 로보택시 시제품을 공개했다. 현대차가 구글의 자율주행 자회사 웨이모와 전략적 파트너십을 맺은 데 이어 테슬라가
운전자 필요 없는 레벨4 구현 목표20인 탑승 가능한 ‘로보밴’도 첫 공개기대 모았던 저가 전기차 세부사항은 미공개무인택시 서비스 개시 시점도 언급 없어
미국 전기차업체 테슬라가 10일(현지시간) 완전 자율주행 기술로 운행되는 로보택시 시제품을 공개했다.
블룸버그통신에 따르면 테슬라는 저녁 캘리포니아주 로스앤젤레스(LA) 버뱅크에 있는 워너브러더스
현대자동차가 구글의 자율주행 자회사 웨이모(Waymo)와 전략적 파트너십을 체결했다고 4일 밝혔다.
이번 파트너십을 계기로 양사는 웨이모의 6세대 완전 자율주행 기술 ‘웨이모 드라이버’를 현대차 아이오닉 5에 적용한 뒤, 해당 차량을 자율주행 택시 서비스 ‘웨이모 원’에 투입해 운영하는 방안을 추진한다.
웨이모에 공급되는 아이오닉 5는 미국 조지아주의
우버, 오스틴ㆍ애틀랜타서 2025년 로보택시 서비스 제공보잉, 파업 개시에 3%대 약세어도비, 4분기 가이던스 실망에 8%대 하락
13일(현지시간) 뉴욕증시에서 등락 폭이 컸던 종목은 우버, 보잉, 어도비 등이다.
우버는 전 거래일 대비 6.49% 상승한 72.48달러에 마감했다. 자율주행 사업 확장 소식이 매수로 이어졌다.
CNBC방송에 따르면 우버는
운전자가 없는 로보택시 서비스가 본격화되며 테슬라와 크루즈(GM), 웨이모(구글) 등이 치열한 경쟁을 벌이고 있습니다.
크루즈는 자율주행 차량을 우버 플랫폼에 도입할 계획인데요. 내년부터 일부 지역에서 사용할 수 있을 것으로 보입니다. 유수의 IB들은 GM과 테슬라에 대한 긍정적인 투자 전망을 제시하며, 테슬라가 로보택시 시장의 20%를 점유할 거라고
SK하이닉스가 구글 자율주행차에 고대역폭 메모리(HBM)를 공급 중인 것으로 확인됐다.
강욱성 SK하이닉스 부사장은 14일 서울 서초구 JW메리어트서울에서 진행된 ‘제7회 AI반도체포럼 조찬강연회’에서 "웨이모 자율주행차 로보택시에 HBM2E(3세대)가 활용되고 있다"며 "차량용 HBM을 상용화한 곳은 SK하이닉스가 유일하다”고 말했다.
웨이모는 미국
LG유플러스가 자율주행 스타트업 라이드플럭스와 ‘무인 자율주행 기술 개발’을 위한 업무협약(MOU)을 맺고, AI 기반 자율주행 기술 고도화에 나선다고 28일 밝혔다.
제주특별자치도 라이드플럭스 사옥에서 진행한 이번 협약식에는 전영서 LG유플러스 기업서비스개발LAB장, 박중희 라이드플럭스 대표 등 주요 경영진이 참석한 가운데 진행됐다.
라이드플럭스는
[편집자주] 테슬라의 등장과 함께 자동차 산업은 빠르게 변화하고 있습니다. 몇 년 전만 해도 어색하던 자율주행, 소프트웨어중심차(SDV), 목적기반차량(PBV)과 같은 미래 모빌리티의 개념은 어느새 우리에게 익숙해졌습니다. 자동차 산업의 흐름이 이처럼 변화하는 배경에는 지금 이 시간에도 미래 모빌리티를 개발하는 기업들이 있습니다. ‘퓨처 모빌리티(Futur