현대삼호중공업이 세계 최대 중량물 이동 기록을 경신하며 100번째 선박 육상 건조에 성공했다.
16일 업계에 따르면 현대삼호중공업은 일본 NYK사가 발주한 17만4000㎥급 LNG운반선의 선체를 플로팅독까지 이동하는 작업을 마무리했다.
3만9000톤에 이르는 선박을 1분당 평균 1.8m씩 3시간 반 동안 350m가량 이동했다.
이번
#. 조선 밀집지역에 위치한 중소선박업체 대표 A씨는 조선업 침체로 일감이 줄고 수주 경쟁도 치열해지면서 배 만드는 기술을 살려 본격적으로 레저 선박 시장에 진출하고 싶지만 높은 시장 장벽에 부딪혀 좌절해야 했다.
A씨는 “1억짜리 배에 매년 500만 원 재산세를 부과하니 내수 시장이 위축되고 그마저 중고 수입 선박이 차지해 배를 만들어도 판매처가 없다
롯데건설은 하ㆍ폐수 슬러지 처리 기술로 특허를 취득하고, 최근 환경부로부터 녹색기술인증을 받았다고 19일 밝혔다.
슬러지란 하수와 폐수 등을 정화하는 과정에서 발생하는 폐기물로 최근 해양투기가 전면 금지되면서 육상 건조 후 매립하거나 연료로 활용하는 방법 등의 기술개발이 활발히 이루어지고 있다.
롯데건설이 자체 개발한 이번 특허는 ‘고압 프레스 탈수
성동조선해양이 22일 200번째 육상건조 선박을 진수했다. 채권단 관리를 받으며 지난 2012년부터 수주를 중단하고 1년여 동안 야드를 비우는 등 강도 높은 구조조정을 진행했던 터라 이번 진수식은 남다른 의미를 전달한다.
성동조선은 이달 말까지 신규자금을 받지 못하면 법정관리가 불가피하다. 앞서 채권단에 상정한 추가자금 지원안이 우리은행의 반대로 부결되면
창사 이래 최대 분기 영업손실을 기록한 현대중공업의 구원투수로 최길선 전 대표이사 사장이 나섰다.
현대중공업은 지난 12일 최 전 사장을 조선해양플랜트 부문 총괄 회장으로 선임했다. 현대중공업 관계자는 “지난 2분기 조선·해양·플랜트 3개 부문에서 대규모 영업손실을 본 데 따른 비상경영 체제의 일환”이라며 “어려움에 처한 생산 부문을 일으킬 경험자를 영입한
성동조선해양이 22일 새벽 육상에서 건조한 컨테이너선을 부유식 도크로 옮기는 작업인 로드아웃(Load-Out)을 하는데 성공했다.
컨테이너선은 육상에서 건조할 경우 중심을 잃지 않고 선체를 바다로 빼내는 과정이 힘들어 육상 건조가 어렵다고 인식돼 왔다. 하지만 성동조선해양은 지난 2009년 4월 육상건조사상 최초로 6500TEU(1TEU는 20피트 컨테이
현대중공업이 2만3600t인 세계 최대 중량의 해상 구조물을 선적하는 데 성공했다.
현대중공업은 4일 울산 해양공장에서 호주 석유가스 개발업체인 우드사이드의 ‘노스랭킨2’ 플랫폼을 제작해 육상건조공법으로 바지선에 선적했다고 5일 밝혔다.
지난 2008년 4월 수주한 이 설비는 길이 100m, 폭 50m, 높이 80m에 이르는 가스가압플랫폼의 상부구조물로
현대중공업이 총 2만3600톤에 이르는 초대형 해상 구조물을 선적하는 데 성공했다.
현대중공업은 4일 울산 해양공장에서 호주 우드사이드의 ‘노스랭킨2’ 초대형 플랫폼을 제작, 육상건조공법을 이용해 바지(Barge)선에 선적했다고 밝혔다.
지난 2008년 4월 수주한 이 설비는 길이 100미터, 폭 50미터, 높이 80미터에 이르는 가스가압플랫폼의
국내 조선업계가 독자적인 기술 개발로 중국 등 추격자들을 따돌로 성장가도를 달리고 있다. 애플을 주축으로 한 특허 전쟁으로 전세계 전자업계가 몸살을 앓고 있는 가운데 조선업계가 탁월한 고부가가치 기술력으로 세계 조선 시장을 개척하고 있어 주목된다.
26일 업계에 따르면 최근 현대중공업은 세계 최대 규모의 쇄빙상선을 개발했다. 1.7m 두께의 빙하를 뚫고
지난달 29일 오전 인천공항을 출발해 도착한 중국 동북부 랴오닝성의 항만도시 다롄. 이곳에는 한눈에 담기 어려운 초대형 조선해양 생산기기가 자리잡고 있다.
여의도 면적의 1.7배인 550만㎡ 규모에 달하는 광활한 부지에 세워진 ‘STX 다롄 조선해양 종합생산기지(다롄 조선소)’가 방대한 규모를 자랑한다. 여기에 총 330만㎡에 달하는 주거단지와
한국조선업협회는 11일 현대중공업 오병욱 사장을 제11대 회장으로 선임했다고 밝혔다.
조선업협회는 임시총회를 통해 오 사장을 신임회장으로 선임했으며 임기는 전임 최길선 회장이 용퇴함에 따라 잔여임기를 승계하는 형식으로 2011년 3월 18일까지이다.
한국조선협회는 현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업, 현대삼호중공업, 한진중공업, 현대미포조선
"조선업황 나빠질수록 구조조정 폭은 크다. 세계 1등주를 사야 한다." 조선업계 시황을 바라보는 증권가의 공통된 시각이다.
또 올 하반기 잇따라 계획된 오일 메이저들의 해양플랜트 발주도 1등 기업들의 수혜로 돌아갈 것으로 예상되고 있다.
현대중공업의 강점은 미래 성장 동력을 남들보다 일찍 찾는 풍부한 투자 여력을 갖고 있다는 점이다. 현대중공
"우린 조선업체가 아닌 종합중공업 업체입니다." 현대중공업 홍보팀 관계자의 말이다. 그도 그럴 것이 현대중공업은 전 세계 선박 수주량의 15%를 독식할 만큼 초일류 조선업체로 유명세를 떨치고 있지만 글로벌 엔진기계와 해양, 플랜트, 건설장비, 전기전자시스템 등 다양한 글로벌 사업부문을 갖추고 있기 때문이다.
현대중공업은 지난해 매출액 19조95
현대중공업의 사업 포트폴리오 변화가 세계적인 경기 침체 속에서 빛을 발하고 있다. 해양ㆍ엔진ㆍ전기전자 부문의 실적이 조선과 건설기계 불황을 씻어주고 있다.
4일 현대중공업에 따르면 올 예상 매출액 기준으로 각 부문 사업 포트폴리오 비중이 올 예상 매출액 기준으로 조선부문 45%, 해양 19%, 엔진 13%, 전기전자 13%, 플랜트 6%, 건설장
JS전선은 국내외 대형 조선업체들을 주고객으로 선박ㆍ해양용 전선과 고무 특수 전선을 생산하는 기업이다.
지난 1968년 6월 연합전선 주식회사라는 이름으로 국내 전선업계에 첫 발을 내디뎠고 40여년이라는 오랜 기간 동안 선박과 고무선 제조 경험과 축적된 기술력을 바탕으로 글로벌 전선시장의 한 축을 형성하고 있다.
선박ㆍ해양용 전선은 선박의
STX조선이 '세계 최고 도크 회전율' 기록을 다시 한 번 경신했다.
STX조선은 4일 "지난달 31일 경남 진해 조선소 드라이 도크에서 27ㆍ28번째 건조 선박인 5만1000DWT 석유제품운반선 및 2700TEU 컨테이너선 진수식을 각각 가졌다(사진)"고 밝혔다.
이에 따라 STX조선은 지난 한 해동안 도크 1기에서 '13회전, 28척'
현대삼호중공업이 육상건조 사상 세계 최대인 16만 5천톤급 원유운반선 건조에 성공했다.
자체 중량이 2만 6000톤에 달하는 이 선박은 마무리 공사를 끝내고 연말께 선주사인 그리스 메트로스타사에 인도될 예정이다.
사진은 해당 선박이 플로팅 도크로 로드아웃되고 있는 모습.
현대삼호중공업이 육상건조 사상 세계 최대인 16만5000톤급 원유운반선 건조에 성공했다.
현대삼호중공업은 2일 "지난 1일 육상건조방식 사상 세계 최대규모인 16만5000톤급 원유운반선박의 선체 건조작업을 끝내고,로드아웃(Load-Out, 해상으로 끌어내기)을 성공적으로 마무리했다"고 밝혔다.
지난 2006년 그리스 메트로스타社로부터 수주
현대중공업이 10월 한 달 동안 총 12척의 선박 명명식을 개최, 월간 세계 최다 기록을 수립했다고 14일 밝혔다.
현대중공업은 "지난 2004년과 2006년, 올해 4월 등 11척의 선박 명명식을 연 달은 3번 있었지만 이 달 중에 12척의 명명식을 열며 기록을 또 다시 경신했다"고 설명했다.
이번에 명명식을 갖는 선박들은 유럽, 중동, 캐나다
대신증권은 14일 한라레벨에 대해 중국 현지 법인 설립으로 신성장 동력을 마련했다고 밝혔다. 투자의견과 목표주가는 제시하지 않았다.
봉원길 대신증권 연구우너은 "한라레벨은 신사업의 일환으로 오리엔트조선과 55대 45의 지분으로 지난 1월 합작법인 한라NMT를 설립했다"며 "한라NMT는 선박의 건조 과장에서 육상건조시 사용되는 이동수단(모듈 트랜스포터)