과도한 폭발 압력으로 내부 부품의 금속 파편이 튀어나와 ‘죽음의 에어백’이라 불리던 다카타 에어백. 2015년, 에어백 결함이 발견되자 해당 에어백을 쓴 자동차 업체들은 차주들과 집단소송에 휘말려 거액의 보상금을 물어줘야 했다. 혼다는 1000만 명이 넘는 자동차 소유주 전원에게 총 7283억여 원을 지급했고, 닛산 역시 자동차 소유주 400만 명에게 총
증시에 상장돼 있는 세계 주요 거래소들이 각국의 벤치마크 지수 대비 높은 주가상승률을 기록한 것으로 나타났다.
13일 한국거래소에 따르면 상장기업 시가총액을 기준으로 상위 20개 증권거래소 중 2011년부터 2016년 말까지 자체상장을 완료한 글로벌 주요 12개 거래소의 주가는 평균 117.16% 급등했다. 이는 같은 기간 해당 국가의 평균 벤치마크 지
아우디폭스바겐코리아는 6일부터 폴크스바겐 ‘티구안 2.0 TDI’에 대한 리콜을 시작한다고 밝혔다.
리콜 대상 차들은 30분 정도 소요되는 소프트웨어 업데이트를 받으면 된다. 무상으로 실시되며 대중교통 비용 지원과 픽업 앤 배달 서비스 등 고객 편의를 위한 서비스가 제공된다.
환경부는 지난달 12일 폴크스바겐그룹 본사와 아우디폭스바겐코리아가 제시한
배출가스 조작 파문의 당사자인 폴크스바겐이 28일 오전 환경부에 리콜 보완서를 제출했다. 이번 보완서의 핵심은 ‘리콜률 85% 달성 방안’이다.
지난달 말 환경부는 폴크스바겐에 “미국 환경 당국에 리콜률 85%를 달성하겠다고 보고한 만큼 국내에서도 그와 동일한 수준의 리콜률을 법정기한 18개월 이내 달성할 방안을 제출하라”고 주문했다.
자발적 리콜을
폭스바겐 배출가스 조작 의혹과 관련해 환경부가 폭스바겐 봐주기에 나서고 있다는 지적이 제기됐다. 환경부가 전면적인 ‘차량교체명령’ 대신 폭스바겐 측이 1년간 고집하고 있는 ‘리콜계획서’상 리콜을 검토하기로 하면서다. 환경부 측은 우선적으로 리콜 검증을 실시하고, 이를 통해 결함개선이 불가능할 경우 차량교체명령을 내린다는 방침이다.
13일 관련 업계에 따르
독일 완성차업체 폭스바겐이 10개월째 계속되는 디젤차량 배기가스 조작 스캔들 수습에 난항을 겪고 있다. 미국 환경 당국이 폭스바겐이 제출한 배출가스 조작 스캔들과 관련한 리콜 계획을 거부했기 때문이다.
미국 캘리포니아 주 대기자원위원회(CARB)는 13일(현지시간) 폭스바겐 경영진과 변호인들에게 보낸 서한에서 리콜 계획이 부적절하다고 지적하면서 미국 환
환경부는 배기가스량 조작으로 파문을 일으킨 폭스바겐의 리콜 서류에 대해 다시 반려했다고 7일 밝혔다. 환경부의 보완 요구는 지난 1월과 3월에 이어 이번이 세 번째다.
청문 절차를 마친 닛산에 대해서는 예고된 3억4000만원의 과징금, 임원 형사고발 등 행정처분을 강행하기로 했다.
환경부는 “아우디폭스바겐코리아가 환경부에 지난 2일 리콜 서류를 제출
“폭스바겐이 독일에서 실시한 리콜이 오히려 소비자들에게 피해를 줬다는 게 드러났다. 불완전한 리콜방안인 것을 알면서도 우리 환경부가 이를 인가해주는 우를 범해선 안 된다.”
폭스바겐 배출가스 조작 소송을 진행하고 있는 법무법인 바른의 하종선(61·사법연수원 11기) 변호사는 12일 오전 서울 대치동 바른 빌딩에서 ‘폭스바겐 리콜방안의 기술적 딜레마 및 미
“지난해 일어난 폭스바겐 리콜 사건은 윤리경영 없는 기업이 사상누각과 같다는 것을 보여줍니다.”
조동성 윤경SM포럼 공동 명예대표는 31일 서울 중구 한국프레스센터에서 개최된 ‘2016년 윤경CEO 서약식’에 참석해 이같이 밝혔다. ‘글로벌 시대 윤리경영’을 테마로 열린 이날 행사는 ‘책임있는 글로벌 리더십을 위한 우리의 다짐’이라는 부제 아래 협력의
환경부가 폭스바겐 측이 두 번째 제출한 결함시정(리콜) 계획에 대해 보완을 요구했다고 23일 밝혔다.
환경부는 "폭스바겐 측에서 리콜 대상 차량에 임의조작(Defeat Device)을 했다는 사항을 명시하지 않았고, 리콜차량을 고치기 위한 소프트웨어를 폭스바겐 본사에서 아직 완성하지 않았다는 이유로 제출하지 않아 보완을 요구했다"고 설명했다.
환경부
정부가 배출가스를 조작한 폭스바겐 경유차(디젤차)의 결함시정(리콜) 계획서를 제출받아 검증을 한 결과, 기술적 내용 설명이 부족하다고 판단해 보완을 요구하기로 했다.
환경부는 폭스바겐의 국내법인 아우디폭스바겐코리아로부터 리콜계획서를 받아 검토하고, 일부 기술적 내용이 미비해 14일 보완을 요구한다고 13일 밝혔다.
환경부의 이같은 결정은 미국 캘리포
독일 자동차업체 폭스바겐이 또 한 번 위기를 맞게 됐다. 배출가스 조작 사건의 후속 대책으로 내놓은 리콜 계획이 미국 환경 당국으로부터 거부됐기 때문이다.
캘리포니아 대기자원위원회(CARB)는 12일(현지시간) 폭스바겐의 2.0 리터 디젤 엔진 차량 리콜 계획을 반려했다고 밝혔다고 미국 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다. 회사가 제시한 리콜 계획이
미국 캘리포니아주 대기질 규제 당국이 폭스바겐사의 비틀과 제타 등 승용차들에 대한 폭스바겐 측의 리콜 계획을 거부했다. 지난달 미국 폭스바겐의 디젤차 판매량은 76대에 그친 반면 한국에서는 같은 기간 약 5200대가 팔려 배기가스 조작사태를 무색하게 만들었다.
13일 관련업계와 주요 외신 등에 따르면 미국 환경보호국(EPA)은 폭스바겐의 리콜 계획에는
◇우리나라에도 자동차 테마파크 조성이 가능해졌다
일본 도쿄에 가면 ‘메가웹’이라는 자동차 테마 공원이 있습니다. 도요타자동차에서 운영하는 곳인데, 다양한 자동차를 전시하고 직접 몰아보거나 가상체험을 할 수 있는 흡사 놀이동산 같은 테마파크로서 한 해 550만 명이 찾는 명소이기도 합니다.
국토교통부의 자동차관리법 시행령 개정으로 우리나라에도 이같은 자동
환경부가 배출가스를 조작한 폭스바겐 경유차(디젤차)의 결함시정(리콜) 계획을 아우디폭스바겐코리아로부터 제출받아 본격 검증에 돌입했다고 7일 밝혔다.
앞서 회사 측은 조작 차종의 배출가스 개선 방안과 부품ㆍ소프트웨어 교체 전후의 연비 변화 등 내용이 담긴 계획서를 전일 제출했다.
부품 교체와 관련해선 엔진 내 공기 흐름을 개선해 불완전 연소로 인한 오염
배기가스 시스템 조작으로 파문을 일으켰던 독일 폭스바겐이 해당 차량에 대한 리콜을 내년부터 개시한다.
16일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 폭스바겐은 독일 자동차 감독당국이 자사의 리콜 계획을 승인했으며 이는 유럽연합(EU) 28개 회원국 전체에 적용될 것이라고 밝혔다.
회사는 이날 성명에서 “문제가 된 1.2ℓ와 1.6ℓ, 2.0ℓ 디젤 EA18
환경부는 아우디, 폭스바겐 차종에 대해 오는 11월 중순까지 배출가스 조작 여부를 검사하고 12월 부터는 국내 모든 경유차(디젤)에 대해서도 조사를 확대한다고 밝혔다.
특히 환경부는 이날 아우디폭스바겐코리아으로 부터 지난 9월30일까지 국내에 판매된 유로5 기준 차량 12만대에 대해 결함시정(리콜) 계획을 공문으로 제출했다고 했다. 환경부는 조사 결과
환경부는 아우디, 폭스바겐 차종에 대해 올해 11월 중순까지 배출가스 조작 여부를 검사하고 12월부터 현대ㆍ기아차 등 타 경유차(디젤)에 대해서도 조사를 확대한다고 밝혔다.
환경부는 1일 정부세종청사에서 폭스바겐 배출가스 조작 관련 브리핑을 열고 이같이 밝혔다.
1차 조사 대상은 유럽연합(EU)의 유로 6, 유로 5 배출가스 허용기준에 따라 생산해