쌍용차 인수를 앞세워 주가 조작 혐의를 받은 강영권 에디슨모터스 회장이 지난주 구속된 가운데, 서울시가 에디슨모터스에 3년간 보조금 417억 원을 지급한 것으로 확인됐다.
12일 국회 행정안전위원회 소속 김웅 국민의힘 의원이 서울시에서 제출받은 '전기버스 회사 보조금 지급 현황' 자료에 따르면 에디슨모터스는 서울시와 2019년 전기버스 29대 납품계약을
강영권 에디슨모터스 회장이 에디슨이브이(에디슨EV)에 대한 책임경영 의지를 나타냈다.
1일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 에디슨이브이는 8일 강영권 회장을 대상으로 56억 원 규모의 유상증자를 진행할 계획이다.
이번 유상증자는 당초 관계사인 에너지솔루션즈가 28일 납입하기로 예정됐었다.
이를 20일 앞당겨 추진하기로 하면서 에디슨이브이 정상화
우려가 현실이 됐다. 1년 가까이 진행된 쌍용자동차의 회생 작업이 원점으로 돌아갔다. 우선협상대상자로 선정된 에디슨모터스 컨소시엄이 기한 내에 인수대금 잔금을 미납하자 쌍용차가 인수·합병 계약 해제를 선언했다.
그간 에디슨모터스를 둘러싸고 업계에선 자금력을 비롯해 많은 의구심을 제기했지만, 개인적으로 에디슨모터스가 쌍용차의 회생에 성공하길 바랐다. 쌍용
유앤아이는 31일 정기 주주총회에서 상호를 ‘에디슨이노(Edisoninno)’로 변경하는 안건을 가결했다고 밝혔다.
에디슨모터스를 이끄는 강영권 회장이 이사회 의장으로 에디슨이브이 한천수 부회장이 유앤아이 신규 대표이사로 선임된다.
특히 유앤아이는 신사업으로 전기자동차 관련 사업부문을 대폭 강화한다.
전 기아자동차 재무담당 부사장 출신 한천수
에디슨EV 통해 유앤아이에 155억 원 투자 2차전지ㆍ전기차 충전까지 사업 다각화에디슨EV 공언한 “350억 지원”에 힘보태인수단 합류 앞서 800억 CBㆍBW 발행
의료기기 제조업체인 코스닥 상장사 유앤아이가 에디슨모터스의 쌍용차 인수단에 합류했다. 에디슨 컨소시엄은 이를 앞세워 쌍용차 350억 추가 지원에 나설 것으로 보인다.
24일 에디슨모터
의료기기 제조 전문 코스닥 상장 기업에디슨EV, 유앤아이 155억 주식 취득강영권 "다양한 FI와 협력, 자금 만들 것"
의료기기 제조업체인 유앤아이가 에디슨모터스와 손잡고 쌍용차 인수에 힘을 보탠다.
24일 에디슨모터스 컨소시엄에 따르면 에디슨모터스와 에디슨EV, 유앤아이는 쌍용차 인수를 위해 상호 협력하기로 하고 관련 업무협약을 체결했다.
에디
유앤아이가 쌍용차 인수단에 합류했다.
24일 에디슨모터스컨소시엄의 전략적투자자인 에디슨모터스와 에디슨EV에 따르면 서울 영등포 에디슨모터스 서울사무소에서 유앤아이와 쌍용차 인수를 위한 상호 협력 업무협약(MOU)을 체결했다.
최근 에디슨이브이가 유상증자 참여를 결정해 납입이 완료되는 경우 유앤아이의 최대주주가 된다.
의료기기 제조업체인 유앤아이
쌍용자동차와 인수자 에디슨모터스의 갈등이 정부 중재로 봉합됐다.
13일 업계에 따르면 대통령 직속 사회적 대화 기구인 경제사회노동위원회의 문성현 위원장은 8일 강영권 에디슨모터스 회장, 정용원 쌍용차 관리인과 만났다. 이날 회동에는 에디슨모터스 컨소시엄의 구성원인 사모펀드 KCGI의 강성부 대표도 참석했다.
문 위원장 중재로 에디슨모터스와 쌍용차는
쌍용자동차가 에디슨모터스 컨소시엄과 인수ㆍ합병(M&A) 본계약을 체결하며 회생 절차가 8부 능선을 넘어섰다. 다만, 채권단 동의와 운영 자금 조달이라는 까다로운 과제도 남아있다. 노동조합은 본계약 체결에 안도하면서도, 회생 계획안 인가까지 남은 절차를 지켜보겠다는 입장이다.
11일 이투데이 취재를 종합하면 에디슨모터스는 본계약 체결과 함께 남은 계약금
강영권 회장 “쌍용차 회사명 변경 검토中”내수 및 수출형 엠블럼도 변경교체 대상에디슨, 본계약과 함께 신차 디자인 참여SUV 전문 메이커에서 세단 MPV로 확대'니치 프리미엄' 대신 대중차 브랜드 전환
에디슨모터스가 본격적으로 쌍용자동차 경영권을 확보하게 되면 적잖은 변화가 일어날 것으로 전망된다. 이미 본계약 체결과 함께 에디슨 측은 쌍용차가 선보일
법원에 계약 체결 허가 신청‘자금 활용 사전 협의’ 명시법정관리 신청 1년 2개월만3050억 투자 포함한 본계약'쌍용' 회사명 변경 검토 중
쌍용자동차가 에디슨모터스와 투자 계약을 체결한다. 법정관리를 신청한 지 1년 2개월 만이다.
10일 쌍용차는 “오늘 회생법원에 에디슨모터스와의 '투자계약 체결 허가'를 신청한다”라고 밝혔다.
지난해 11월 에디슨
에디슨모터스가 쌍용자동차 인수를 위한 9부 능선을 넘을 것으로 예상되지만, 최종 관문인 ‘회생 계획안 인가’를 받을 수 있을지 주목된다.
법원이 회생 계획안을 승인하려면 채권단의 동의가 필요한데 채권단은 여전히 에디슨모터스의 쌍용차 인수에 대한 의구심을 보여서다.
9일 업계에 따르면 에디슨모터스는 10일 오후 쌍용차와 3048억 원을 투자하는 내용의
쌍용자동차가 기업회생(법정관리)을 신청한 지 1년이 지났지만, 본격적인 정상화 작업은 내년에야 가능할 전망이다. 아직 회생 계획안이 마련되지 않는 등 인수까지 고비가 남아있어서다.
쌍용차는 지난해 12월 21일 서울회생법원에 기업회생 개시 신청서를 제출했다. 산업은행 등 국내외 금융기관에서 빌린 1600억여 원의 대출금을 갚지 못했기 때문이다. 법원은
KDB산업은행이 쌍용자동차 인수를 추진 중인 에디슨모터스에 대한 자금 지원 가능성에 대해 선을 그었다. 쌍용차 인수 성공 가능성에 대한 에디슨모터스를 향한 시장의 우려를 전하면서 제3의 기관의 객관적 평가를 통한 에디슨모터스의 자체적인 자금 마련 방안을 권했다.
이동걸 산업은행 회장은 30일 오후 열린 비대면 기자간담회에서 “에디슨모터스로부터 쌍용차
“JV 회사당 최대 50만대 생산 구상…2030년까지 생산량 1000만대 목표”“산업은행 자금지원 논란 억울…요청 계획이 잘못 보도되면서 발생한 일” “중국 부품, 국내산 ‘스웰링’ 현상으로 교체…가격 낮추고 품질 높일 것”
“세계 20개국에 조인트벤처(JV) 회사를 설립하고 각 회사가 30만~50만대를 생산하는 체계를 생각합니다.”
쌍용자동차 인수를
쌍용자동차와 에디슨모터스 컨소시엄의 인수ㆍ합병(M&A) 양해각서(MOU) 체결이 내달 초로 미뤄졌다.
쌍용차는 내달 초 에디슨모터스 컨소시엄과 MOU를 체결할 예정이라고 28일 밝혔다.
쌍용차는 애초 이달 29일 MOU를 체결하려 했지만, 협의 시간이 촉박하다고 판단해 체결을 미뤘다. 쌍용차는 이날 서울회생법원에 양해각서 체결 기간 연장을 신청했다.
강영권 에디슨모터스 대표가 약 1조5000억 원의 자금을 투입해 쌍용차를 정상화하겠다고 밝혔다. 일각에서 제기되는 구조조정의 필요성은 일축했다.
쌍용차 인수전의 우선협상대상자로 선정된 강영권 대표는 22일 오전 11시 온라인으로 기자 간담회를 열었다. 강 대표는 “지난해 6월부터 쌍용차 인수 준비를 시작했다. 에디슨모터스를 유상증자 또는 상장하거나 자
5000억 제시 이엘비앤티 본사는 2층짜리 창고국토부 "이엘비앤티 전기차 인증했던 사례 없어"美수출 공언한 카디널 측 판매망에 의문 이어져에디슨모터스 뒤에도 KCGI와 키스톤PE가 존재해 '인수→구조조정→재매각'이 사모펀드들의 숙명
쌍용자동차 인수전에 뛰어든 예비 후보들의 인수능력에 의구심이 증폭되고 있다.
약 5000억 원을 제시한 이엘비앤티는 사업장