춘천∼속초 동서고속화철도 건설에 따른 춘천역세권 개발사업이 본격 추진된다.
국가철도공단은 춘천역세권 개발사업의 원활한 추진을 위해 강원도, 춘천시와 업무협약을 체결했다고 31일 밝혔다.
강원도청에서 열린 이 날 협약식은 김한영 공단 이사장과 김진태 강원도지사, 육동한 춘천시장, 허영 국회의원이 참석해 효율적인 사업추진을 위한 기관별 협력사항을 확인하고
국토교통부가 역세권 개발사업 활성화를 위해 제도 개선을 추진한다. 철도시설 인근이나 차량기지 이전 부지 개발에 탄력이 붙을 것으로 보인다.
국토부는 최근 ‘역세권 개발사업 활성화 방안 수립 및 개발지침 마련 연구 용역’을 시작한다고 공고했다. 지원 확대, 규제 개선 등을 통해 역세권 개발에 속도를 내기 위해서다.
현재도 역세권 개발을 지원하기
철도유휴부지도 역세권 개발 대상에 포함될 전망이다.
29일 국회와 국토교통부에 따르면 전날 국회 법제사법위원회에서 역세권 개발 사업의 범위를 확대하는 등의 내용을 골자로 한 ‘역세권의 개발 및 이용에 관한 법률’(역세권 개발법) 개정안이 통과됐다. 여야 간 큰 이견이 없어 29일 본회의 통과가 유력할 것으로 보인다.
그간 역세권 개발은 기존 도시
용산역세권개발 사업의 조속한 추진을 위해 서울시와 국토해양부의 긴밀한 합의가 필요하다는 의견이 제기되고 있다. 사업성을 가늠할 수 있는 척도인 용적률 조정에 대해 양측의 의견이 대립하고 있기 때문이다.
현재 용산개발사업의 순항을 위해 용산사업 참여 건설사들은 현재 608%인 용적률을 상한선인 800%까지 높여줄 것을 요구하고 있다. 그러나 서울시는 과밀개
부동산 거래 활성화를 위한 다주택자 양도세 중과 폐지, 전월세값 안정을 위한 전월세 상한제, 금융투자 업계의 숙원인 자본시장법 개정안이 모두 무산될 위기다.
여야는 24일 본회의를 개최키로 한 가운데 이미 합의가 이뤄진 소프트웨어산업진흥법 개정안 등 대기업 규제 관련 법안과 일부 민생 법안 60여건을 우선 처리키로 했다. 이에 따라 쟁점이 되는 법안은 1
“(8조원에 이르는) 땅값을 반으로 낮추지 않으면 성공할 수 없다”
지난 16일 열린 권도엽 국토해양부 장관과 건설업계 대표 조찬 간담회 행사장에서 서종욱 대우건설 사장이 용산역세권개발 사업에 대해 기자들에게 한 말이다. 이는 코레일이 땅값을 깎지 않으면 대우건설은 용산개발 사업에 참여할 의지가 없다는 입장을 밝힌 것이다.
그러나 땅값은 절대로
다음 달 중순부터 정차역 없이 서울과 부산을 논스톱으로 운행하는 KTX가 시범운영된다.
허준영 코레일 사장은 KTX 2단계 개통을 맞아 2일 국토해양부 출입 기자단과 오찬간담회를 갖고 “12월 중순부터 서울역과 부산역을 직접 연결하는 KTX를 운행할 계
획”이라고 밝혔다.
허 사장은 “논스톱 운행은 11월 한 달간 운영하면서 고객들이 가장 많이
허준영 코레일사장은 신규 건설투자자를 모집하고 있는 용산역세권개발사업과 관련 "C&그룹 사건이 터져 주춤한 상황"이라고 밝혔다.
이는 박해춘 현 용산역세권개발 회장이 우리은행장 시절 C&그룹에 특혜대출을 해줬다는 의혹에 일고 있는 상황에서 나온 발언이다. 다만 그는 "아직 박해춘 이사장이 검찰조사를 받지 않았다. 빅5 건설사 중 2곳에서 관심을 보이
"역세권개발법 적용을 받는다고 해도 용적률 상향 권한은 서울시(오세훈 시장)에 있습니다. 서울시가 용적률을 올리지 않겠다고 끝까지 버티면 다른 방법은 없는 셈이지요."
좌초위기에 직면한 용산역세권개발사업을 살리는 유일한 길은 '용적률 상향조정'이라는 여론에 국토해양부 관계자가 내놓은 답이다. 그에 따르면 용산역세권개발 사업은 '도시개발법'의 적용을 받
“용산국제업무지구 개발사업을 살리는 유일한 방법은 용적률 상향이다.”
박해춘 용산역세권개발 신임 회장은 13일 용산역세권 사업 해결책으로 ‘용적률 상향’을 꺼내들었다. 실제로 기존의 용적률(608%)을 912%까지 끌어 올려야 한다는 구체적인 수치까지 제시했다.
업계와 전문가들의 시각도 박 회장의 판단과 대동소이하다. 용적률을 높인다는 것은
박해춘 용산역세권개발(주) 신임 회장은 13일 "용산 역세권개발사업 성공을 위해서는 용적률을 높이는 것 외에 방법이 없다"고 강조했다.
박 회장은 이날 서울 프레스센터 19층에서 열린 취임 간담회에서 이같이 밝히고 "(오는 10월 시행예정인)역세권개발법 적용을 추진하겠다"고 말했다.
박 회장은 "역세권개발법은 건폐율과 용적률을 150%한도에서 완
박해춘 용산역세권개발(주) 회장은 13일 역세권개발법의 적용과 관련 "서울시와 국토부가 현재로서는 이 문제에 대해 공식적인 답볍을 주지 않고 있지만 대한민국의 브랜드 가치와 국가경쟁력을 높이려는 큰 대의를 위해서 적절한 답변을 줄 것으로 확신한다"고 말했다.
박 회장은 이날 취임 기자간담회에서 이같이 밝혔다.
박해춘 용산역세권개발(주) 신임 회장은 13일 "용산 역세권개발사업 성공을 위해서는 용적률을 높이는 것 밖에 없다"고 말했다.
박 회장은 이날 서울 프레스센터 19층에서 열린 취임 간담회에서 이같이 밝히고 "(오는 10월 시행예정인)역세권개발법 적용을 추진하겠다"고 강조했다.
박 회장은 "역세권개발법은 건폐율과 용적률을 150%한도에서 완화할수
금융 전문가 박해춘 회장의 영입으로 용산역세권개발 사업이 탄력을 받고 있으나, 용산역세권개발의 용적률 상향조정이 사실상 불가능할 것으로 보인다.
이미 지난해 코레일와 서울시 고위관계자가 만나 용적률 상향조정 문제를 협의했지만 서울시의 불가 방침으로 무산된 데다 국토해양부도 역세권개발법의 소급적용이 현실적으로 불가능하다는 반응을 보이고 있기 때문이다.
"서울시도 용적률 올려라?"
용산역세권개발사업을 놓고 국토해양부와 서울시가 미묘한 갈등을 빚고 있다.
갈등의 불씨가 된 것은 지난 5일 국토해양부가 국무회의에서 의결한 '역세권개발법'. 앞서 이 법안과 관련, 개발지정 가능면적의 축소와 최대 용적률 규모 하향조정을 서울시가 요구했지만 국토해양부가 이를 무시하고 시행령 제정안을 강행한 것.
용산역세권개발사업을 놓고 국토해양부와 서울시의 갈등 양상이 전개되고 있어 귀추가 주목된다. 이는 오는 16일부터 시행될 예정인 ‘역세권개발법’에 서울시가 요청한 개발지정 가능면적 확대, 최대 용적률 규모 하향조정 등이 관철되지 않았기 때문이다.
전문가들은 국토부가 역세권개발법 제정에 시의 요청을 묵살한 것은 용산국제업무지구 개발사업의 방관자세로 일관
앞으로 역세권 개발지역으로 지정되는 곳은 용적률과 건폐율을 인근 지역의 1.5배까지 받을 수 있게 됐다. 이에 따라 최근 사업의 난항을 겪고 있는 용산 역세권 개발사업이 탄력을 받을지 귀추가 주목된다.
업계에서는 최근 국무회의를 통과한 ‘역세권의 개발 및 이용에 관한 법률 시행령’ 제정안이 수익성 문제로 답보상태에 빠진 용산개발에 대한 해법을 가져다
자금조달 문제로 수렁에 빠졌던 용산국제업무지구 개발사업이 탄력을 받고 있다. 삼성물산 사업 포기로 공중분해될 것만 같았던 용산국제업무지구 개발사업이 박해춘 회장 선임과 롯데관광개발 참여로 분위기 반전에 성공했기 때문이다.
업계는 ‘금융계의 코뿔소’라는 별명으로 명성이 자자한 박해춘 전 국민연금관리공단 이사장이 무너져가는 용산국제업무지구 개발사업의
코레일이 삼성물산에 대해 용산역세권개발 사업권을 반납하라고 통보함에 따라 용산개발 사업이 공영개발 방식으로 추진될 가능성에 무게가 실리고 있다.
지급보증을 거부하고 있는 삼성물산을 사업에서 제외하더라도 국내 부동산개발 경기가 최악인 상황에서 선뜻 투자를 감행할 건설사가 없다는 이유에서다.
따라서 코레일이 이미 공영개발 의지를 밝힌 서울시ㆍ국토