글로벌 자동차 업계는 그야말로 리콜과의 전쟁을 치르고 있다. 토요타에 이어 올해 제너럴모터스(GM)의 대규모 리콜 사태가 불거진 가운데 국내외 자동차 리콜이 증가하면서 자동차업계의 품질 문제가 전면으로 부상했다.
최근 한국무역협회 국제무역연구원이 발표한 ‘세계 자동차 리콜사태 동향과 우리에의 시사점’ 보고서에 따르면 올 1~5월 미국, 일본, 한국,
아시아 주요 증시는 9일(현지시간) 일본을 제외하고 일제히 상승했다.
중국 정부가 경기둔화를 막고자 부양책을 펼칠 것이라는 기대가 고조되면서 증시 상승세를 이끌었다.
일본증시 닛케이225지수는 전일 대비 2.1% 급락한 1만4299.69에, 토픽스지수는 2.1% 떨어진 1150.44로 마감했다.
대만증시 가권지수는 0.5% 상승한 8930.57로,
국회 환경노동위원회가 파행을 빚고 있다. 이건희 삼성전자 회장을 비롯한 추가 증인을 채택하는 과정에서 여야 간 의견차를 좁히지 못한 것이다.
17일 환노위는 이날 오전 진행키로 했던 경제사회발전노사정위원회, 중앙노동위원회 등 11개 소관기관에 대한 국정감사 진행을 일시 중단했다.
야당이 추가로 증인 채택을 요구한 부분에서 여당과 마찰이 생긴 것이다.
일본 자동차업계가 대규모 리콜 사태로 다시 휘청이고 있다.
최근 아베 신조 일본 총리의 강력한 경기부양책으로 엔화 약세가 이어지면서 자동차업계의 실적 개선이 기대되고 있는 상황이었지만 이번 리콜 사태가 찬물을 끼얹을 것으로 보인다.
특히 일본 최대 자동차기업인 토요타의 경우 지난 2009년부터 수 차례 리콜 사태를 겪은데 이어 이번에도 똑같은 문제가
국내에서 자동차 리콜대수가 20만대를 넘었지만 정작 소비자에 대한 보상은 여전히 미흡하다는 지적이 나오고 있다.
자동차업계에 따르면 제조상 결함으로 차량이 리콜 됐을 때 해당 차량을 구매한 소비자가 받을 수 있는 조치는 무상수리 뿐인 것으로 알려졌다.
실제로 2월 현대차 YF쏘나타나 6월 기아차 모닝에 대한 리콜은 무상수리 외에 다른 가장 최근에
BMW 코리아가 일본에서 시작된 리콜과 관련해 잘못된 대응을 고집하고 있어 관련업계의 빈축을 사고 있다.
13일 일본 교통성에 따르면 지난해 말 본격적인 일본 판매를 시작한 BMW5시리즈 그란투리스모의 엔진 배선 모듈에 습기가 들어차 합선의 위험이 있는 것으로 밝혀졌다.
이로 인해 주행중 엔진이 정지되거나 시동이 걸리지 않는다는 소비자 불만
KOTRA가 미국 GM과 손잡고 우리 자동차 부품 업체들의 미국진출을 돕는다.
22일 KOTRA는 GM과 공동으로 미국 미시건주 워렌시 GM 본부에서 'GM-Korea Autoparts Plaza 2010' 행사를 개최했다고 밝혔다.
이번 행사에는 47개 국내 자동차 부품업체가 참가했으며 GM의 신임경영진인 로버트 쏘시아 글로벌 구매총괄 부
미국 크라이슬러는 4일 '닷지 캘리버스'와 '지프 컴패스' 모델의 일부 차량에서 가속페달 결함이 발견돼 2만5000대 이상을 리콜 조치했다고 밝혔다.
리콜 대상은 지난 2006년 3~5월에 생산된 2007년형 모델로, 크라이슬러는 미 고속도로안전국에 제출한 보고서에서 가속 후 페달이 제자리로 돌아오지 않아 운전자가 의도하지 않은 가속 현상이 발생할 수
전경련이 기업의 사회적 책임의식을 높여 존경받는 기업 이미지를 만들어가기 위해 운영하고 있는 윤리경영학교에 대한 기업들의 관심이 커지고 있다.
전국경제인연합회(회장 조석래)는 20일 오후 전경련 대회의실에서 '2010년 제1차 전경련 기업윤리학교'를 개최했다.
이날 기업윤리학교에는 전경련 회원사 70여개사의 담당자들이 참석했다. 이번 기업윤리학
최근 북미 현지언론들이 빅3의 몰락과 토요타 리콜 그리고 이에 대한 오바마 정부의 대응을 다루며 '제너럴 모터스'를 GM(Government Motors) 즉 '정부 자동차회사'로 꼬집기 시작했다.
빅3 가운데 가장 큰 문제를 안고 있던 GM를 살리기 위해 천문학적인 정부 지원이 투자됐기 때문이다.
전미 자동차노조(UAW)에 힘입은 미국 정
토요타자동차의 캠리가 리콜 사태를 잠재우며 국내 시장에서 돌풍을 몰고 있는 가운데, 수입 중형 세단의 삼각구도를 형성하고 있는 캠리와 어코드,뉴알티마가 불꽃튀는 경쟁을 벌이고 있다.
11일 한국수입자동차협회에 따르면 지난 4월 캠리는 국내 진출 이후 가장 많은 467대를 판매해 베스트셀링 모델 1위를 차지했다.
지난해 10월 국내에 출시한 캠리
그동안 리콜 사태로 몸살을 앓았던 토요타가 뚜렷한 판매회복세를 보이고 있다.
6일 한국수입자동차협회(KAIDA)가 4월 수입차 신규등록대수에 따르면 캠리가 467대로 수입차 판매 1위를 기록했다.
이는 캠리가 한국에 공식 수입된 이후 가장 높은 판매 수치다. 그 뒤를 토러스 3.5(456대), 메르세데스-벤츠E300(356대)가 차지했다.
최근 도요타 리콜 사태는 설계·기술상 오류, 해외생산기지에 대한 품질관리 미흡, 부적절한 위기 대응이 복합적으로 작용한 결과라는 주장이 나왔다.
전경련중소기업협력센터는 6일 ‘토요타 사태의 원인과 시사점’ 보고서를 발간하고 우리 기업들이 ‘제2의 토요타 사태’를 예방하기 위해서는 기술 및 설계 오류 발생 가능성 최소화, 해외생산기지의 품질관리, 자동차
최근 미국내 토요타 리콜 사태 이후 자동차 급발진 문제가 이슈화되면서 국내에서도 스마트 페달에 대한 관심도 높아지고 있다.
20일 업계에 따르면 국내 완성차업체를 비롯한 수입차업체까지 아직 스마트 페달을 장착하지 않은 업체에서 부터 전차종에 장착하고 있는 업체까지 다양하다. 하지만 안전에 대한 중요성이 부각되면서 대부분의 업체들은 향후 스마트 페달을
토요타자동차 리콜 차종을 직접 조사한 국토해양부 산하 자동차성능연구소가 최근 토요타 리콜과 관련한 언론 보도에 오해가 많다는 입장을 밝혔다. 그 동안 한국토요타자동차와 서로 다른 입장을 밝힌 것으로 알려진 성능연구소가 토요타 리콜 보도와 관련해 같은 입장을 냈다는 점에서 주목된다.
한국토요타가 지난 6일 리콜을 발표한 것을 두고 '거짓말 토요타'
토요타자동차가 미국과 캐나다에서 판매된 미니밴 시에나 87만대를 리콜한다고 밝혔다.
AFP통신에 따르면 토요타는 16일(현지시간) 스페어 타이어 지지 케이블 부식 결함에 따라 1998~2010년 미국과 캐나다에서 팔린 시에나 87만대를 리콜한다고 말했다. 해당 기간 미국과 캐나다의 시에나 판매대수는 각각 60만대와 27만대이다.
토요타는 추운
차량 결함으로 대규모 리콜을 실시하고 있는 토요타가 미국 교통당국에 1637만달러의 과징금을 내기로 했다.
17일 아사이신문등 일본언론에 따르면 토요타자동차는 미 교통부가 '차량 결함 은폐'와 관련해 요구한 1637만5000달러의 과징금을 지불하기로 방침을 정했다.
미 교통부는 지난 5일 도요타자동차의 가속페달 결함에 따른 급가속.급발진 문제와
한국토요타자동차가 프리우스 제동장치 결함으로 인한 국내 소송과 관련 입장을 밝혔다.
한국토요타는 6일 웨스틴 조선호텔에서 기자회견을 통해 렉서스 및 토요타 차량의 제작결함 시정조치에 대해 공식입장을 밝혔다. 토요타측은 이 자리에서 현재 국내에서 진행되고 있는 법적인 소송과 관련해 "진지하게 응대하고 있다"는 뜻도 전했다.
한국토요타의 나카바야시
한국토요타자동차는 6일 조선호텔에서 기자회견을 열고 렉서스 및 토요타 차량의 제작결함 시정조치에 대해 '금전적인 보상은 없다'는 입장을 표명했다.
나카바야시 히사오 한국토요타 사장은 '미국과 중국 토요타의 경구 고객에게 금적전인 보상이 이뤄지고 있다'는 질문에 대해 "미국과 중국 등에서 실시되고 있는 리콜 관련 금전적인 보상을 한국토요타에서는 생각하